Tesla está perdiendo su liderazgo sobre los fabricantes de automóviles tradicionales en cuanto a la calidad de sus nuevos vehículos totalmente eléctricos, según un estudio anual influyente realizado por J.D. Power.
El Estudio de Calidad Inicial 2024 de EE. UU. encontró que la calidad de los vehículos eléctricos de batería de Tesla, o BEV, y la de los fabricantes de automóviles tradicionales eran iguales, con 266 problemas reportados por cada 100 vehículos recién vendidos o arrendados.
Anteriormente, los modelos de Tesla habían superado a los vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles tradicionales en la encuesta anual. El año pasado, Tesla recibió una calificación de 257 problemas por cada 100 vehículos, en comparación con 265 problemas por cada 100 vehículos en promedio para los vehículos eléctricos de los fabricantes tradicionales.
El estudio atribuye los crecientes problemas de Tesla a una respuesta negativa de los clientes después de que la empresa eliminara los controles de funciones tradicionales, como las luces de giro y las palancas de limpiaparabrisas.
En general, el estudio, que incluyó datos de visitas de reparación de concesionarios franquiciados por primera vez, encontró que los vehículos eléctricos como BEV y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) tienen más problemas que los vehículos tradicionales con motores de gasolina y diésel de combustión interna.
Los vehículos enchufables requieren más reparaciones que los vehículos de gasolina en todas las categorías de reparación.
Los BEV promediaron 266 problemas por cada 100 vehículos, 86 puntos más alto que los vehículos de gasolina y diésel, que promediaron 180 problemas por cada 100 vehículos, según el estudio. Una puntuación más baja indica una mayor calidad del vehículo.
Las principales preocupaciones incluyeron funciones, controles y pantallas, así como la integración inalámbrica de teléfonos inteligentes, ya que los clientes reportaron dificultades frecuentes con Apple CarPlay y Android Auto.
El estudio también informó frustración por advertencias falsas, alertas de tráfico innecesarias y características de frenado automático. Específicamente, los recordatorios de asientos traseros contribuyen con 1.7 problemas por cada 100 vehículos en toda la industria, ya que los propietarios informan de recibir señales incluso cuando no hay nadie en el asiento trasero.
“No es sorprendente que la introducción de nueva tecnología haya desafiado a los fabricantes a mantener la calidad del vehículo”, dijo Hanley.