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Boeing Co. acordó el domingo comprar Spirit AeroSystems Holdings Inc. por $37.25 por acción en un acuerdo totalmente en acciones que valora la compañía en $4.7 mil millones, según personas con conocimiento de la transacción.
El fabricante de aviones estadounidense también planea asumir alrededor de $3.5 mil millones de deuda de Spirit como parte del acuerdo, que podría ser anunciado tan pronto como el lunes, dijeron las personas que pidieron no ser identificadas antes de que la transacción se haga pública. Reuters reportó el precio por acción anteriormente el domingo. Representantes de las compañías se negaron a hacer comentarios.
Boeing planea tomar el control de la fabricación de Spirit que respalda su línea de aviones comerciales, incluida la construcción de estructuras para su exitoso 737 Max, dijeron dos de las personas. También obtendrá el control sobre una parte del trabajo de contrato de defensa de Spirit, dijeron.
Se espera que el rival de Boeing, Airbus SE, también anuncie que está tomando el control de algunas de las fábricas de Spirit que fabrican estructuras y componentes para sus aviones comerciales. Los términos de esa transacción no estaban disponibles de inmediato.
Boeing busca reintegrar a Spirit después de un accidente en enero a bordo de un avión 737 Max-9 que reveló deficiencias de calidad y fabricación tanto en Boeing como en su proveedor más importante y llevó a replantear su relación.
Spirit ha enfrentado una creciente presión financiera y escrutinio junto con Boeing después de que el panel en forma de puerta en un modelo 737 Max 9 explotara minutos después del despegue. Los envíos de fuselajes 737 han caído en picado mientras Boeing intensifica sus inspecciones en Kansas y en casa cerca de Seattle, y se niega a aceptar estructuras de aeronaves con componentes faltantes o trabajos incompletos.
Para Boeing, el acuerdo trae de vuelta a un proveedor clave para el 737, 787 Dreamliner y otros aviones comerciales en un momento en que la compañía está sintiendo la presión financiera debido a la producción ralentizada. Boeing perdió alrededor de $4 mil millones en efectivo en el primer trimestre y está listo para perder una cantidad similar en los tres meses actuales del año. La calificación crediticia de la compañía está a un nivel por encima del grado especulativo, y la gerencia está ansiosa por evitar caer en territorio basura.
El campus de Wichita que construye la mayor parte del fuselaje del 737 para Boeing junto con las secciones de nariz de los 787 Dreamliners había estado en el centro de varios defectos mientras lidiaba con la rotación de personal posterior a la Covid. La reintegración de Spirit tiene como objetivo ayudar a Boeing a estabilizar su cadena de suministro y ganar un mayor control de su producción de aeronaves.
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