La falla del software de CrowdStrike que provocó el colapso de los sistemas operativos de Microsoft y causó la mayor interrupción de IT en la historia provocó perturbaciones en puertos de EE. UU. y a nivel mundial, con los sistemas de carga aérea de alta complejidad sufriendo el mayor impacto, según expertos en logística, mientras las aerolíneas globales suspendían vuelos.
“Los aviones y la carga no están donde deberían estar y tomará días o incluso semanas resolverlo por completo,” dijo Niall van de Wouw, oficial jefe de carga aérea en la firma de consultoría de cadena de suministro Xeneta, en un comunicado compartido con CNBC. “Esto es un recordatorio de lo vulnerables que son nuestras cadenas de suministro marítimo y aéreo ante una falla de IT.”
Miles de vuelos fueron suspendidos o retrasados en los principales centros de carga aérea del mundo en Europa, Asia y América del Norte.
El nuevo problema para la cadena de suministro global surge en medio de un aumento en la demanda global, con envíos un 13% más altos interanual en junio. El suministro de carga aérea ha aumentado, pero solo en un 3% interanual, lo que ya está causando costos más altos para los transportistas debido a la capacidad limitada, según Xeneta. “Los transportistas ya tenían preocupaciones sobre la capacidad de carga aérea debido a enormes aumentos en la demanda en 2024, impulsados en gran medida por el crecimiento extraordinario en bienes de comercio electrónico exportados desde China hacia Europa y EE. UU.,” dijo van de Wouw. “La capacidad disponible en el mercado ya es limitada, por lo que las aerolíneas tendrán dificultades para mover la carga de mañana que debería haber sido movida hoy.”
Pete Buttigieg, Secretario de Transporte de EE. UU., dijo a CNBC el viernes por la mañana que lo que el gobierno está observando a lo largo del día, tras identificar el problema, son “el tipo de efectos en cadena o de onda a medida que todo vuelva a la normalidad en sus redes.”
“Estos sistemas, estos vuelos, funcionan tan ajustadamente, tan seguidos, que incluso después de abordar la causa raíz, aún se pueden sentir esos impactos a lo largo del día,” dijo Buttigieg.
Dijo que los sistemas operativos de la FAA, como el control de tráfico aéreo o la mayoría de los sistemas dentro del Departamento de Transporte de EE. UU., así como los sistemas de tránsito urbano principales, como el MTA de la ciudad de Nueva York, están operando aunque podría haber “puntos” de problemas a lo largo del día. Pero “en cuanto a las aerolíneas mismas, definitivamente esperaremos más allí,” dijo.
FedEx dijo en un comunicado que ha activado planes de contingencia, pero añadió que “es posible que haya retrasos en las entregas de paquetes” esperadas para el viernes.
UPS dijo en un comunicado que los sistemas informáticos en EE. UU. y Europa se vieron afectados, pero su aerolínea sigue operando efectivamente, y los conductores están en las carreteras entregando a los clientes. “Seguimos trabajando para resolver todos los problemas lo más rápido posible; puede haber algunos retrasos en el servicio,” declaró UPS.
Puertos, ferrocarriles de carga, reportan algunos problemas, pero operaciones normales
La mayoría de los ferrocarriles y puertos se estaban desempeñando mejor después de algunas interrupciones tempranas en la mañana.
Solo un importante ferrocarril de carga de EE. UU. reportó problemas relacionados con la interrupción de IT, con Union Pacific confirmando en un correo electrónico a CNBC que tuvo impactos de diferentes niveles en toda su red.
“Nuestros protocolos de respaldo nos permiten comunicarnos con nuestros equipos y despachadores. Estamos haciendo todo lo posible para mantener el transporte de carga en movimiento, pero ha habido algunos retrasos en el procesamiento de envíos de clientes mientras abordamos áreas específicas afectadas en nuestra red. Continuaremos manteniendo informados a nuestros interesados mientras abordamos la interrupción en las próximas 24 horas,” dijo Union Pacific en el comunicado por correo electrónico.
Otros operadores de carga importantes, incluidos CSX, Norfolk Southern y BNSF, una subsidiaria de Berkshire Hathaway, dijeron que sus operaciones no se ven afectadas actualmente.
Buttigieg dijo que en los puertos, los problemas pequeños pueden convertirse en un problema grande, señalando que incluso con barcos y grúas operativos, las puertas se vieron afectadas, lo que significaba que los camiones no podían entrar o salir, lo que llevó a retrasos en ciertos puertos, pero están “en funcionamiento y listos para operar hoy,” agregó.
El Puerto de Houston, el quinto puerto más grande de EE. UU., dijo que experimentó “importantes cortes de sistemas” durante la noche, pero dijo que todos sus sistemas están operativos ahora con “mínimos retrasos en las operaciones.”
El Puerto de Los Ángeles, el puerto más grande del país, confirmó a CNBC que uno de sus terminales, APM Terminals, estuvo temporalmente inactivo, pero volvió a estar en funcionamiento temprano en la mañana. En un correo electrónico a los clientes, APM, una subsidiaria de Maersk, notificó a los clientes de transporte por camión que el puerto “pudo recuperarse bastante rápido” y reinició operaciones alrededor de las 2 a.m. Se les dijo a los conductores que no pudieron completar sus recogidas que contactaran al grupo de importaciones de la compañía para que pudieran programar una nueva cita y obtener una exención de demora para esos contenedores.
Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach, dijo que hubo impactos mínimos en algunos de sus terminales, pero los sistemas están operativos o en proceso de restauración.
El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey reportó un retraso en la apertura de dos terminales, pero dentro de algunas horas, las terminales volvieron a estar en funcionamiento.
“La Autoridad Portuaria ha estado trabajando en estrecha colaboración con los operadores de terminales afectados desde las primeras horas de la noche, asistiéndolos en su recuperación y comunicando actualizaciones a través de múltiples canales a la vasta comunidad de interesados del puerto,” dijo Bethann Rooney, directora del puerto en la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Dijo que el puerto pudo iniciar “una respuesta rápida y eficiente para poner en movimiento la carga nuevamente.”
Todos los terminales marítimos estaban abiertos a las 8 a.m. La agencia de la Autoridad Portuaria no se vio afectada por la interrupción.
No todos los puertos utilizan sistemas que incorporan software de CrowdStrike, con el Puerto de Savannah y el Puerto de Virginia informando de “operaciones normales.”
Emily Stausbøll, analista de envíos sénior de Xeneta, dijo a CNBC que la interrupción de IT tiene el potencial de causar una interrupción significativa en los puertos si se impide que los barcos descarguen y carguen contenedores, y eso puede propagarse a través de la cadena de suministro.
“También hay impactos secundarios en las cadenas de suministro terrestres si los servicios de camiones y trenes no pueden recoger y dejar la carga en el puerto,” dijo Stausbøll.
Señaló que en mayo, el Puerto de Charleston en la costa este de EE. UU. cerró durante dos días debido a una falla de software, lo que resultó en un aumento de la congestión del puerto del 200%. “La congestión portuaria ha sido un problema importante durante 2024. Aunque ahora se está aliviando, no hay margen en el sistema y cualquier interrupción empujará la aguja de nuevo al rojo,” dijo.
La compañía de inteligencia marítima Kpler dijo a CNBC que las primeras indicaciones mostraron que la interrupción global de IT afectó las operaciones en puertos globales incluyendo Gdansk en Polonia, y Dover, Felixstowe y Liverpool en el Reino Unido.
Róterdam, el puerto más grande de Europa, informó a los clientes en su sitio web de posibles interrupciones, pero en un correo electrónico a CNBC, un portavoz del puerto dijo que las operaciones críticas del puerto de la División del Capitán del Puerto y los proveedores de servicios náuticos siguen operativas. “Sin embargo, algunas compañías en el puerto, incluyendo un terminal de contenedores, están experimentando problemas debido a la interrupción y han ajustado sus procesos. Están trabajando en una solución.”
Matt Wright, analista sénior de carga en Kpler, dijo que la interrupción podría provocar algunos retrasos en los puertos afectados, pero con Microsoft y Crowdstrike reportando la implementación de una solución, la reanudación de las operaciones normales más tarde hoy significaría que es poco probable que cause un retraso significativo.