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Reuters
Publicado
20 de julio de 2024
Las tiendas minoristas Walmart, Target y Shein iniciaron las ventas de regreso a clases temprano para detener el evento Prime Day de Amazon.com de desviar las ventas de mochilas y laptops en los EE.UU., ayudando a adelantar la temporada pico de envíos marítimos en dos meses y aumentar las ya altas tarifas de flete.
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“Parece que este año, julio es de hecho el pico del pico (temporada), en lugar del comienzo,” dijo Stephanie Loomis, jefa de fletes marítimos de Rhenus Logistics para las Américas.
Las tiendas minoristas representan aproximadamente la mitad de los volúmenes de importación de contenedores de los EE.UU. La industria de envíos marítimos maneja cerca del 80% del comercio global.
Los productos se están moviendo antes de lo normal desde finales del año pasado, cuando los ataques rebeldes hutíes cerca del atajo comercial del Canal de Suez obligaron a los buques de carga a tomar la ruta más larga alrededor de África. A.P. Moller-Maersk de Dinamarca, uno de los principales proveedores de envíos de contenedores, dijo el miércoles que las interrupciones en el Mar Rojo se han extendido más allá de las rutas comerciales fuertemente afectadas del Lejano Oriente y Europa a toda su red global.
Los ejecutivos de Nike han dicho que importaron a los EE.UU. envíos de zapatos y ropa deportiva durante el trimestre de marzo a mayo que originalmente tenían planeado para el trimestre de junio a agosto. Miembros de la Asociación de Distribuidores y Minoristas de Calzado de América, que representan el 95% de las ventas de calzado de los EE.UU., se encuentran entre los importadores que han acelerado los envíos, dijo Matt Priest, CEO del grupo de la industria.
Algunos importadores también han acelerado los plazos para evitar costos más altos de nuevos aranceles sobre chips de computadora y baterías para vehículos eléctricos, o para evitar convulsiones durante las negociaciones laborales que cubren a los trabajadores portuarios en la Costa Este de los EE.UU. y el Golfo de México, dijeron expertos de la industria.
El aumento temprano en la demanda ayudó a impulsar el costo sin contrato de enviar un contenedor estándar de 40 pies (12 metros) de juguetes, camisetas o volantes de automóviles desde Shanghái a Nueva York a casi $10,000, el doble del costo en febrero, según el Índice Mundial de Contenedores de Drewry.
Esto ha generado preocupaciones de que un período prolongado de tarifas elevadas podría traducirse en más aumentos de precios para los compradores estadounidenses afectados por la inflación.
Las importaciones de contenedores de los EE.UU. aumentaron un 11.9% en mayo y un 10.4% en junio en comparación con el año anterior, según el proveedor de software de cadena de suministro Descartes Systems Group.
Estos aumentos se produjeron cuando las principales tiendas programaron las ventas de regreso a clases más temprano para contrarrestar el Prime Day de Amazon esta semana, que según el gigante del comercio electrónico fue su evento más grande hasta ahora. Amazon presiona a sus vendedores para posicionar el inventario para los eventos de ventas al menos un mes antes.
“Ahora estamos viendo la moda de otoño, Halloween y productos para las fiestas de fin de año moviéndose a través de la cadena de suministro,” dijo Gene Seroka, director ejecutivo del puerto más concurrido del país en Los Ángeles.
Algunos de esos productos ya están en las tiendas. Home Depot esta semana comienza a vender su línea de decoración de Halloween para exteriores, incluyendo “Skelly”, un esqueleto robótico de 12 pies (3.7 metros).
Seroka espera importaciones robustas en julio, señalando que hay 63 barcos en ruta hacia el complejo portuario de Los Ángeles y Long Beach, en comparación con los 52 a 55 que suelen haber.
Los ejecutivos de logística están tratando de evitar una repetición de las convulsiones en la cadena de suministro que siguieron a los aranceles de China del ex presidente Trump, al inicio de la pandemia y a los ataques en el Mar Rojo, dijo Priest.
“Estos últimos años realmente han creado, por falta de un término mejor, PTSD,” dijo Priest, refiriéndose al trastorno de estrés postraumático.
El inicio temprano de la temporada pico de envíos marítimos también podría significar un fin anticipado de las tarifas elevadas que tienen a algunos transportistas temiendo el regreso de los precios récord de fletes de contenedores.
“Es posible que veamos una demanda pico en julio y agosto, y una disminución de la demanda a partir de septiembre,” dijo Judah Levine, jefe de investigación de Freightos, una plataforma internacional de reservas y pagos de fletes.
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