El presidente de la UAW, Shawn Fain, preside la Convención de Negociación Colectiva de Elecciones Especiales de 2023 en Detroit, Michigan, EE. UU., el 27 de marzo de 2023.Â
Rebecca Cook | Reuters
DETROIT – El presidente de United Auto Workers, Shawn Fain, intensificó las críticas al CEO de Stellantis, Carlos Tavares, en un video el viernes por la tarde, acusando al director ejecutivo de inflar los precios a los consumidores y de no cumplir con partes del contrato laboral de la unión con el fabricante de automóviles.
Los comentarios son los últimos de una serie de intercambios entre el CEO y el líder sindical tras las tensas negociaciones colectivas del año pasado entre la UAW y los fabricantes de automóviles de Detroit, incluido Stellantis.
“Algo huele mal en Stellantis,” dijo Fain para comenzar el video de 2:30 minutos publicado el viernes. “Las ventas están a la baja, los beneficios están a la baja, y el salario del CEO está muy, pero muy alto. El problema no es el mercado en GM y Ford, las ventas de automóviles están al alza, y el problema no son los trabajadores del automóvil. El problema es este hombre, Carlos Tavares.”
Los portavoces del sindicato y del fabricante no respondieron de inmediato a los comentarios o al video.
Varias de las críticas, incluidas las relacionadas con los recortes de empleo y el salario de Tavares, no son nuevas. Pero los comentarios de Fain el viernes llevaron las acusaciones un paso más allá, acusando a Tavares de inflar los precios a los consumidores en nombre de los beneficios. También alega que Stellantis no está cumpliendo con partes del contrato laboral de la empresa, citando específicamente que Stellantis está deteniendo los planes de reabrir una planta de ensamblaje en Illinois.
“Hecho, durante años, Stellantis ha vendido menos coches, pero ha obtenido más beneficios. ¿Qué te dice eso? Están inflando los precios. Ahora han ido demasiado lejos, y están hundiendo sus propias ventas,” dijo Fain. “Hecho, el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, está tratando de retroceder en compromisos que la compañía hizo en nuestro último contrato, incluida la paralización de la reapertura de la planta de Belvedere Assembly.”
Tavares criticó recientemente a la fuerza laboral de la UAW-Stellantis, señalando problemas de calidad en una planta de camiones en el área metropolitana de Detroit que produce la camioneta Ram 1500. La compañía también ha anunciado miles de despidos en plantas de EE. UU. debido a la disminución de las ventas y los cambios en los productos.
“La tasa de ejecución directa de algunas de nuestras plantas, comenzando con SHAP, Sterling Heights, no es buena,” dijo Tavares a los reporteros el 25 de julio al discutir problemas continuos con la compañía. “Eso es algo que necesitamos resolver con nuestro equipo de gestión de la planta, así como con nuestra gente.”
Carlos Tavares, CEO de Stellantis, habla con los medios el 13 de junio de 2024 después del día del inversor de la compañía en su sede de América del Norte en Auburn Hills, Michigan.
Michael Wayland / CNBC
Tavares ha estado en una misión de reducción de costos desde que la compañía se formó a través de una fusión entre Fiat Chrysler y el Grupo PSA de Francia en enero de 2021. Es parte de su plan “Dare Forward 2030” para aumentar los beneficios y duplicar los ingresos a 300 mil millones de euros ($325 mil millones) para 2030.
Las medidas de ahorro de costos han incluido remodelar la cadena de suministro y las operaciones de la empresa, así como reducciones de personal tanto para trabajadores asalariados como por hora.
Stellantis ha reducido la plantilla en un 15,5%, o aproximadamente 47,500 empleados, entre diciembre de 2019 y finales de 2023, incluida una reducción del 14,5% en Norteamérica, según las presentaciones públicas. Eso no incluye más reducciones de personal y despidos este año.
Varios ejecutivos previamente describieron los recortes a CNBC como agotadores hasta el punto del exceso. Tavares el mes pasado rechazó la idea de que los esfuerzos de reducción de costos de la compañía hayan llevado a sus problemas actuales.