Malaysia Airlines dijo el viernes que había encontrado un “posible problema” con el motor de un avión Airbus A350-900 en su flota, pero añadió que ya había sido resuelto.
El problema surge después de que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) emitiera una directiva de emergencia a las aerolíneas ordenando inspecciones obligatorias en los A350-1000 que están equipados con motores XWB-97 fabricados por Rolls-Royce.
Las revisiones fueron provocadas por un “incendio en el motor en vuelo” en uno de los vuelos de Cathay Pacific con destino a Zurich.
La flota de aviones A350-900 de Malaysia Airlines “recientemente se sometió a una inspección de precaución, durante la cual se identificó un posible problema con las mangueras de combustible de alta presión en una aeronave”, dijo la compañía en un comunicado.
“Este hallazgo se resolvió rápidamente y la aeronave ha sido completamente autorizada para el servicio de acuerdo con los estrictos protocolos de mantenimiento”, añadió.
El viernes, tras el incidente, la EASA dijo que extender sus inspecciones obligatorias de motores para incluir los motores XWB-84 encontrados en el Airbus A350-900 de Malaysia Airlines “no está justificado en este momento”.
El incidente de Cathay llevó a otras aerolíneas de la región a realizar controles similares en sus modelos A350-900 y A350-1000, que están equipados con motores Rolls-Royce Trent XWB-84 y XWB-97, respectivamente.
La EASA dijo el jueves que el avión A350-1000 de Cathay sufrió una falla en el motor debido a una manguera de combustible de alta presión que falló.
Añadió que hubo un “incendio en el motor en vuelo poco después del despegue”, que fue “detectado y extinguido rápidamente”.
La EASA dijo que los motores XWB-84 “son similares pero difieren en diseño e historial de servicio” a los XWB-97.
El viernes, Airbus dijo que la directiva de la EASA “limita claramente estas (inspecciones) al motor Trent XWB-97 y dice que las inspecciones en el Trent XWB-84 no están justificadas según la información disponible actualmente”.
Contactada por AFP, la reguladora europea dijo que no hay justificación “en este momento” para ampliar las inspecciones al A350-900, que representa la gran mayoría de los A350 en servicio: 530, según las cifras de Airbus publicadas el viernes.
Los problemas de Airbus llegan en un momento en que su rival estadounidense Boeing ha luchado por superar preocupaciones sobre problemas de seguridad y control de calidad en los últimos años.
– ‘Inspección de precaución’ –
Un portavoz de Malaysia Airlines dijo a AFP que la aerolínea tiene siete A350-900 con motores Trent XWB-84, todos los cuales han sido inspeccionados.
“La seguridad y la fiabilidad son fundamentales para nuestras operaciones, y seguimos firmes en nuestro compromiso de garantizar los más altos estándares de cuidado para nuestros pasajeros y tripulación”, dijo la aerolínea en su comunicado.
Rolls-Royce dijo el jueves que estaba lanzando “un programa de inspección de motores de precaución” que podría aplicarse “a una parte de la flota de A350”.
El primer A350 fue entregado a Qatar Airways a finales de 2014.
Desde el fin de la producción del gigante A380, el A350 es el avión más grande de Airbus.
Actualmente, hay un total de 87 aviones A350-1000 en servicio en todo el mundo.
Competidor del Boeing 787 Dreamliner, se han pedido 1,330 A350, de los cuales se han entregado 617, según los datos de finales de agosto.
La versión más grande, la 1000, puede transportar casi 500 pasajeros y viajar más de 16,000 kilómetros (casi 10,000 millas) de una vez.
Eso se incrementará a casi 18,000 km en la versión “Sunrise” ordenada por la aerolínea australiana Qantas para volar directamente entre Sídney y Londres.
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