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Stellantis, fabricante de Jeep y Ram, está buscando un CEO para suceder a Carlos Tavares, pero la compañía dice que es parte de un plan normal de sucesión de liderazgo.
Tavares ha estado bajo fuego de los concesionarios de EE. UU. y del sindicato United Auto Workers después de un desempeño financiero desastroso en la primera mitad del año, cuando la empresa se vio sorprendida con demasiado inventario de alta gama en los lotes de concesionarios.
Como jefe de PSA Peugeot, Tavares tomó el control de la empresa con sede en los Países Bajos en enero de 2021 cuando se fusionó con Fiat Chrysler Automobiles. Sus operaciones en América del Norte habían sido la principal fuente de ganancias de la empresa, pero han tenido dificultades este año debido a cambios más amplios en el mercado.
En un comunicado el lunes, Stellantis dijo que el contrato de cinco años de Tavares tiene un poco más de un año para su vencimiento en 2026.
“Es normal para un consejo examinar el tema con la anticipación necesaria dada la importancia del puesto, sin que esto tenga un impacto en futuras discusiones”, decía el comunicado.
La compañía añadió que es posible que Tavares permanezca más tiempo.
Tavares ha estado tratando de reducir costos, retrasando algunas aperturas de fábricas, despidiendo a trabajadores sindicales y ofreciendo indemnizaciones a empleados asalariados.
La empresa informó que las ganancias netas de la primera mitad del año habían bajado un 48% en comparación con el mismo período del año pasado. Las ventas de la primera mitad en EE. UU. bajaron casi un 16%, a pesar de que las ventas totales de vehículos nuevos aumentaron un 2,4%.
El crecimiento del inventario de los concesionarios y los altos precios recibieron una reprimenda por parte del jefe del consejo de concesionarios de EE. UU., quien instó a la empresa a aumentar los descuentos para mover los vehículos de sus lotes.
Cuando la empresa le dijo al sindicato de trabajadores automotrices que retrasaría los planes para reabrir una fábrica y construir una nueva planta de baterías para vehículos eléctricos en Belvidere, Illinois, el presidente de UAW, Shawn Fain, pidió que Tavares fuera despedido.
El sindicato ha presentado quejas y amenazado con hacer huelga por los retrasos, que la empresa dice son necesarios debido a las condiciones del mercado en EE. UU. Fain culpó del problema a un mal liderazgo de Tavares y dijo que General Motors y Ford siguen funcionando bien.
Tavares dijo a los reporteros que la industria automotriz global está atrapada entre los consumidores que buscan vehículos más asequibles y las demandas de más gastos de capital para desarrollar nuevos vehículos eléctricos y de gasolina.
En América del Norte, Tavares reconoció que Stellantis permitió que el inventario se acumulara demasiado, y los planes para solucionar eso en la primera mitad no funcionaron. Dijo que los precios de venta al público son demasiado elevados y a menudo hacen que los clientes huyan de los concesionarios temprano en el proceso de compra, a pesar de que hay descuentos disponibles.
Varios ejecutivos de EE. UU., incluidos los jefes de las marcas Jeep, Dodge y Ram, han dejado la empresa en los últimos meses.
En marzo, la empresa dijo que despediría a 400 trabajadores de cuello blanco en EE. UU. mientras lidia con la transición de motores de combustión a vehículos eléctricos.
En noviembre de 2023, la empresa hizo ofertas de indemnización y jubilación anticipada a 6,400 trabajadores asalariados no sindicalizados. No ha dicho cuántos aceptaron las ofertas.
La búsqueda de CEO fue reportada por primera vez el lunes por Bloomberg News.
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