La producción de aviones 737 de Boeing se ha detenido por completo ya que la huelga del International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) continúa, según una nota de análisis del Bank of America enviada el martes.
Dos representantes separados de Boeing confirmaron la paralización de la producción a Fortune.
“La producción de aviones en el estado de Washington está temporalmente pausada, incluido el trabajo en el 737 MAX, 767, 777/777X, P-8, KC-46A Tanker, E-7 Wedgetail”, escribió un portavoz a Fortune en un correo electrónico el miércoles. “El trabajo en nuestros sitios de fabricación en Washington y Oregón también se pausará temporalmente. Los empleados que no están representados por este sindicato seguirán reportándose al trabajo de manera normal.”
El impacto completo de la paralización en las entregas reales de los aviones “permanece incierto”, escribieron los analistas de BofA. Sin embargo, el ritmo se ha “ralentizado significativamente”. Solo se han entregado dos 737 en la última semana, lo que según ellos está “muy por debajo de los niveles normales”.
En cuanto a los aviones 787, un modelo diferente y menos problemático, Boeing no ha realizado entregas en la última semana y solo ha entregado dos en todo septiembre. Pero BofA “espera que Boeing mantenga los mismos niveles de lanzamientos en comparación con el mes pasado” porque la línea de ensamblaje encargada de la producción de 787 “se ve principalmente afectada por los sindicatos”. Como resultado, BofA mantuvo su calificación sobre la acción como neutral.
La batalla sindical prolongada ha afectado a Boeing desde el 13 de septiembre, cuando 33,000 trabajadores abandonaron sus puestos.
El lunes, el fabricante de aeronaves dijo que había hecho su “mejor y última oferta” a sus trabajadores en huelga, y estaba llena de “aumentos salariales más grandes y bonificaciones más grandes”, que equivalen a un aumento del 30% en cuatro años. A su vez, el sindicato dijo que la propuesta no cumplía con las expectativas y que no votarían sobre un contrato antes de la fecha límite de Boeing a finales de esta semana. El sindicato también se quejó de que Boeing publicó su oferta al público y a los medios antes de negociar con ellos, lo que los hizo parecer codiciosos.
“Solo queremos un trato justo. No somos codiciosos”, dijo un trabajador. “Es difícil vivir en [el estado de Washington]. Tienes que ganar más de $160,000, algo así, para comprar una casa. Los nuevos empleados ganan $25, $26 por hora. Así que [la oferta de Boeing] no será suficiente.”
Los representantes del IAM Union District 751, que representa a los trabajadores de Boeing en el área de Seattle, no respondieron a las solicitudes de seguimiento de Fortune.
En cualquier caso, Boeing no puede permitirse perder más negocios.
La semana pasada, su director financiero, Brian West, envió un memo a los empleados explicando que la huelga “pone en peligro nuestra recuperación de manera significativa”. En un esfuerzo por preservar efectivo y “salvaguardar” el futuro de la compañía, tendría que reducir costos rápidamente.
Estas medidas incluyen una congelación de contrataciones en toda la empresa, una pausa en los aumentos y promociones, el fin de cualquier viaje no esencial, y la pausa en todos los gastos en donaciones benéficas, marketing y publicidad. También se está considerando “el difícil paso de los permisos temporales” para muchos trabajadores.
Boeing está desesperado por mejorar su flujo de efectivo, algo que no puede hacer sin entregar más aviones más rápido. Eso es “imposible” de lograr sin poner fin a la huelga, dijo James Darcy, fundador de la firma de asesoría aeroespacial Darcy Strategic, a Fortune la semana pasada. “Sin embargo, los términos en los que pueden necesitar acordar para resolver la huelga no harán nada para ayudar a su flujo de efectivo a largo plazo.”
De hecho, “la cantidad de poder que los trabajadores de Boeing tienen sobre la compañía en este momento es sin precedentes, pero llevar a Boeing a la ruina ciertamente no está en su mejor interés a largo plazo”, continuó Darcy. La compañía debe llegar a la mesa de negociaciones “con un grado de humildad que no han demostrado en el pasado, pero el lado laboral deberá retener un gran grado de pragmatismo si ambas partes quieren tener un futuro saludable.”