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China impondrá nuevas medidas antidumping a las importaciones de brandy de la UE, escalando la guerra comercial entre Pekín y Bruselas solo días después de que el bloque impusiera aranceles más altos a los vehículos eléctricos chinos.
La medida, que perjudicará a los productores franceses de coñac, marcó el primero de lo que las capitales europeas temen será una serie de medidas dirigidas contra sus industrias en represalia por una decisión de la UE el viernes de aprobar fuertes aumentos arancelarios a los vehículos eléctricos chinos, ampliando la mayor disputa comercial entre China y Europa en una década.
El Ministerio de Comercio chino dijo en un comunicado el martes que requerirá un depósito de seguridad de los importadores de brandy de la UE a partir del viernes.
Las acciones del grupo de lujo francés LVMH, propietario de Hennessy coñac, cayeron un 4,3 por ciento en las operaciones iniciales en París el martes tras el anuncio, mientras que el propietario de Martell, Pernod Ricard, cayó un 2,7 por ciento y Rémy Cointreau casi un 4,8 por ciento.
Otras acciones de lujo también cayeron, incluidas las de Kering, propietario de Gucci, Hermès, la matriz de Cartier Richemont y Prada cotizada en Hong Kong, ya que los inversores temían que el deterioro de las relaciones entre la UE y China pudiera afectar a otros sectores.
Otros países de la UE se preparan para que Pekín imponga medidas adicionales contra sus exportaciones más preciadas a China en represalia por los aranceles a los vehículos eléctricos, dijeron altos diplomáticos de todo el bloque al Financial Times.
A medida que la guerra comercial UE-China se ha expandido de los automóviles a la agricultura, Pekín ha lanzado investigaciones antidumping sobre las importaciones europeas de productos lácteos y carne de cerdo y ha presentado una queja ante la Organización Mundial del Comercio por los aranceles de la UE.
El ministro de Comercio de China dijo el martes que también estaba considerando medidas dirigidas a los vehículos de combustión interna pesada, lo que podría afectar particularmente a los fabricantes de automóviles alemanes.
La decisión de la UE de aumentar los aranceles a los vehículos eléctricos chinos, que se aprobó la semana pasada a pesar de la oposición de Estados miembros como Alemania y Hungría, siguió a una investigación de meses lanzada por la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen.
Los funcionarios de la UE habían concluido que los aranceles eran necesarios para proteger a los fabricantes del bloque de la competencia de los vehículos eléctricos chinos de menor precio, que se quejaban de que estaban subsidiados injustamente por Pekín.
La represalia de China el martes marcó un cambio en su postura a finales de agosto, cuando el Ministerio de Comercio dio un respiro a los productores de brandy al decidir no imponer de inmediato nuevas sanciones, a pesar de haber encontrado que habían depositado sus productos en el mercado chino.
Aunque Pekín y Bruselas han señalado que las conversaciones sobre los aranceles a los vehículos eléctricos continuarán, el resultado de la semana pasada alimentó las expectativas de represalias. Ejecutivos y funcionarios de la industria automotriz francesa estuvieron entre los partidarios cruciales de la investigación sobre vehículos eléctricos, y Francia votó a favor de imponer aranceles más altos.
Pekín ha criticado previamente los aranceles de la UE a los vehículos eléctricos como proteccionismo, abuso de prácticas comerciales internacionales y socavando la lucha global contra el cambio climático.
La Comisión dijo en ese momento que los aranceles se anunciaron en agosto que sus exportaciones de brandy a China estaban en línea con las reglas de la Organización Mundial del Comercio y que tomaría “todas las medidas necesarias para defender a nuestros exportadores de la UE”. Bruselas también ha presentado una queja ante la OMC contra China por sus amenazas a las importaciones de lácteos.
Pero los funcionarios de la UE dijeron que la respuesta china al aumento de los aranceles a los vehículos eléctricos había sido calculada, agregando que creían que Pekín no quería iniciar una guerra comercial de represalias que perjudicara a sus exportadores y costara empleos. “Incluso con estos aranceles, los vehículos eléctricos chinos seguirán vendiéndose en Europa”, dijo uno. “No es como en EE. UU., que cerró efectivamente su mercado”.
Reporte adicional de Wang Xueqiao en Shanghái y Arjun Neil Alim en Hong Kong
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