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Justo después de American Airlines, Air New Zealand y Turkish Airlines, Oman Air es la última aerolínea en desechar sus cabinas de primera clase para siempre.
Al igual que muchos de los jugadores más grandes del mundo, Oman Air está reemplazando la Primera Clase con una nueva cabina Business Studio. Este último producto se destacará principalmente en sus rutas hacia Londres y Bangkok. Los nuevos asientos se sumarán a su actual asiento de clase ejecutiva y serán más económicos que la primera clase pero a un precio premium en comparación con sus asientos de clase ejecutiva estándar.
Cabina Business Studio de Oman Air:
Oman Air
Con Korfiatis, Director Ejecutivo de Oman Air, le dijo a Fortune que la demanda de primera clase ha disminuido. El nuevo Business Studio de Oman Air ofrecerá un espacio para las piernas de 82 pulgadas, paredes de privacidad para cada asiento, una pantalla personal de 23 pulgadas, conectividad Wi-Fi gratuita y servicio de comidas a la carta.
El movimiento de Oman Air sigue a American Airlines, que anunció planes para eliminar la primera clase internacional al renovar sus cabinas de clase ejecutiva con los últimos asientos. En su lugar, American Airlines ofrecerá un nuevo asiento Flagship Suite Preferred en la primera fila de los nuevos aviones Boeing 787-9 de la aerolínea y en los aviones Boeing 777-300 renovados. Las suites ofrecerán más espacio, varias áreas de almacenamiento y amenidades exclusivas, perfectas para ejecutivos que buscan un lujo adicional al volar largas distancias.
Malaysian fue una de las primeras aerolíneas en eliminar su primera clase y agregar asientos de clase ejecutiva plus, que actualmente ofrece su Business Studio en la antigua cabina de primera clase. Sin embargo, incluso esto ha sido de corta duración, ya que la aerolínea tiene previsto renovar sus Airbus 350 con sus nuevas suites de clase ejecutiva Collins Aviation Elevation en 2026, eliminando por completo los Business Studios. Financieramente, es más lucrativo tener todos los asientos de clase ejecutiva y clase ejecutiva plus, ya que se pueden tener un pequeño número de asientos en la misma cabina sin necesidad de personal adicional y ofrecer la misma comida y bebida que en clase ejecutiva. Los pasajeros realmente están pagando por espacio adicional en lugar de una cabina completamente elevada.
La última tendencia es que la primera fila de clase ejecutiva tenga suites más grandes que se pueden seleccionar como una asignación de asiento pagada y que ofrecen un gran valor por el espacio adicional. Estas pueden costar tan solo $250 adicionales por vuelo, en gran contraste con la primera clase, que puede costar hasta $6000 o más en un solo trayecto. Las aerolíneas están tratando de maximizar el retorno de ingresos para la primera fila, donde el espacio no se puede utilizar de manera tan efectiva como en el resto de la cabina. Los asientos de clase ejecutiva están diseñados para encajar de manera eficiente al utilizar el espacio muerto debajo del asiento delantero. Como esto no es posible en la primera fila, agregar algo de espacio adicional y características para aumentar el retorno financiero de estos asientos tiene sentido.
Qatar Airways
Y cuando Virgin Atlantic reveló sus últimos interiores de aeronaves en su Airbus 330neo, agregó dos Retreat Suites en el centro de la primera fila, que también ofrecen un asiento compañero para cenar en pareja. Estas suites tienen una cama completamente plana de 6 pies y 7 pulgadas, una pantalla táctil de 27 pulgadas con conectividad Bluetooth y carga inalámbrica. Los clientes pueden mejorar a la Retreat Suite en el momento de la reserva por £300 ($390) por persona en un solo trayecto. Air France también reveló silenciosamente un concepto similar con sus nuevas cabinas de clase ejecutiva A350 y Boeing 777-300ER, que tienen dos filas de estas suites más grandes en las filas uno y diez. Los asientos modernos también cuentan con carga inalámbrica y audio Bluetooth, pero están restringidos a los miembros del club de viajeros frecuentes de mayor nivel de la aerolínea hasta 72 horas antes de la salida. El tamaño del área de descanso es particularmente notable, con el gran área del otomano que permite a los pasajeros dormir cómodamente en cualquier posición que elijan.
No solo los asientos están recibiendo una actualización en clase ejecutiva. Recientemente, Qatar Airways anunció que serviría caviar en clase ejecutiva en rutas seleccionadas como Londres, Nueva York, París y Sídney, marcando una mejora significativa. El nuevo servicio de caviar se puede pedir como un aperitivo independiente o como parte de las comidas a bordo. La aerolínea ya tiene una clase ejecutiva que podría rivalizar con las cabinas de primera clase de muchas aerolíneas, con servicio de comidas a pedido, suites privadas y vinos y champagnes premium, como el excelente champán Laurent Perrier Alexandra Rose que sirvieron recientemente, que se vende alrededor de £300 ($390) la botella. La experiencia de clase ejecutiva es tan buena que la aerolínea ha ganado el premio Skytrax a la Mejor Clase Ejecutiva del Mundo 11 veces.
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