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Un gran atasco de tráfico con muchos coches en la carretera en el distrito de Chaoyang en Pekín, China.
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Las ventas de vehículos de pasajeros en China aumentaron un 4,3% en septiembre respecto al año anterior, poniendo fin a cinco meses de declive con un impulso de un subsidio del gobierno para fomentar el intercambio de vehículos viejos como parte de un paquete de estímulo más amplio.
Todos los aumentos provinieron de los vehículos eléctricos, cuyos compradores y fabricantes se han beneficiado desde julio de un doble subsidio a los consumidores, mientras que las ventas de coches de gasolina en China, un mercado que una vez dominaron las marcas extranjeras, continúan disminuyendo.
Las ventas en el mayor mercado automotriz del mundo alcanzaron los 2,13 millones de vehículos en septiembre, frente a los 2,04 millones del año anterior. En los primeros nueve meses, las ventas aumentaron un 1,9% respecto a los niveles de 2023, según datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA).
Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 50,9%, representando el 52,8% de las ventas totales. Fue el tercer mes consecutivo en el que los vehículos eléctricos, incluidos los híbridos enchufables, superaron en número las ventas de coches de motor de gasolina en China.
Las ventas de coches de gasolina en septiembre superaron el millón, más de 100,000 más que en agosto. Pero eso estuvo muy por debajo de septiembre del año pasado, cuando se vendieron más de 1,29 millones en China.
Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables – una categoría que el grupo industrial chino clasifica como “vehículos de nueva energía” – alcanzaron 1,12 millones en septiembre y 7,13 millones en los primeros nueve meses.
Las ventas globales de vehículos eléctricos se han desacelerado este año, con fabricantes de automóviles fuera de China reduciendo la producción.
Las ventas en China, sin embargo, han aumentado, impulsadas por subsidios ampliados para los consumidores que cambian vehículos viejos por vehículos eléctricos y más eficientes en combustible, un programa similar al estímulo “dinero por chatarra” de EE. UU. en 2009.
Tesla vendió más de 72,000 vehículos en China, un 66% más que el año anterior, su mejor mes este año. La compañía con sede en EE. UU. exportó 16,121 vehículos fabricados en China en septiembre, frente a más de 23,000 el mes anterior.
Tesla, que depende de China para aproximadamente un tercio de sus ventas, ha agregado sus propios incentivos, incluida financiación al 0%.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos BYD y Xpeng registraron su mejor mes hasta la fecha en septiembre.
Los fabricantes de vehículos de nueva energía más vendidos de China en los primeros ocho meses fueron BYD, Geely y Tesla.
Los subsidios entran en vigor
El gobierno de China anunció en julio un subsidio de más de $2,800 cuando los consumidores desechan un coche viejo para reemplazarlo por un vehículo eléctrico, duplicando un subsidio introducido en abril. El subsidio para un vehículo de combustión más eficiente en combustible es de poco más de $2,100.
Hasta finales de septiembre, 1,1 millones de consumidores se habían registrado para aprovechar los subsidios.
Cui Dongshu, secretario general de la CPCA, dijo el sábado que espera un fuerte cuarto trimestre en los subsidios de intercambio por parte de los gobiernos locales.
Pero los datos de ventas de automóviles también publicados el sábado por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), otra asociación industrial, fueron menos optimistas.
Las ventas de vehículos el mes pasado en China cayeron un 1,7% respecto al año anterior, según datos de CAAM, que cuenta vehículos comerciales como camiones además de coches de pasajeros.
Las ventas al por mayor de vehículos comerciales, incluidas las exportaciones, cayeron un 23,5%, empeorando una caída del 12,2% en agosto, mostraron los datos de CAAM.
El gobierno “aumentará significativamente” la emisión de deuda para impulsar la segunda economía más grande del mundo, dijo el ministro de Finanzas Lan Foan el sábado, mientras busca elevar el crecimiento tambaleante hacia su objetivo de alrededor del 5%. El banco central de China ha anunciado recortes de tasas de interés e inyecciones de liquidez en su mayor flexibilización desde la pandemia de COVID-19.
Una pregunta abierta es si China canalizará más estímulos para apoyar la compra de vehículos eléctricos, un sector que los funcionarios han identificado como prioritario.
El ministerio de Finanzas planea emitir 1 billón de yuanes (140 mil millones de dólares) de deuda soberana especial, utilizando parte de los ingresos para aumentar los subsidios para el programa de intercambio de bienes de consumo y para la mejora de equipos empresariales, informó Reuters.
Las exportaciones de automóviles crecieron un 22% en septiembre, elevando las ventas de los primeros nueve meses a 3,55 millones de vehículos, a pesar de una reacción política contra los fabricantes de automóviles chinos en los principales mercados extranjeros.
China superó a Japón para convertirse en el mayor exportador de vehículos del mundo el año pasado. Funcionarios de EE. UU. y otros han argumentado que la capacidad de China para fabricar más autos de los que puede vender en casa, combinada con los subsidios pasados, da a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos una ventaja injusta.
La Unión Europea está avanzando con aranceles de hasta el 45% sobre los vehículos eléctricos fabricados en China después de una votación la semana pasada, una medida que se opone Alemania. China ha dicho que espera evitar aranceles a través de negociaciones que establecerían precios mínimos de venta de vehículos eléctricos en Europa.
Estados Unidos y Canadá han establecido aranceles del 100% sobre los vehículos eléctricos fabricados en China que efectivamente los excluyen de esos mercados.
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