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Conceptos de camioneta Scout Terra y SUV Scout Traveler
Scout
NASHVILLE, Tenn. — Scout Motors respaldado por Volkswagen reveló el jueves sus primeros vehículos eléctricos y anunció planes para que la marca expanda su línea de modelos para incluir un tipo emergente de vehículo eléctrico híbrido enchufable además de los modelos EV.
Scout, una antigua marca de vehículos estadounidense de 1961 a 1980, se esperaba que ofreciera exclusivamente EVs en un intento por que el fabricante alemán expandiera su presencia en los EE. UU. Sin embargo, la adopción más lenta de lo esperado de los EVs y costos más altos han llevado a cambiar de rumbo e incluir vehículos eléctricos de rango extendido, o EREVs.
“Siendo una startup que se mueve rápidamente, podemos pivotar”, dijo el CEO de Scout, Scott Keogh, un veterano ejecutivo automotriz que anteriormente lideró las operaciones de VW en los EE. UU., a CNBC. “El giro que hicimos hace varios meses para ofrecer extensor de rango definitivamente fue una jugada inteligente.”
Los EREVs son básicamente un tipo de vehículo eléctrico híbrido enchufable. Incluyen motores y celdas de batería EV, así como un motor de combustión interna tradicional para alimentar los componentes eléctricos del vehículo cuando la batería pierde su energía. El motor actúa esencialmente como un generador para alimentar los componentes EV cuando sea necesario.
Concepto de camioneta Scout Terra
Keogh dijo que Scout agregó EREVs para proteger mejor la marca de cualquier volatilidad del mercado ante una demanda de consumidores menor de lo esperado para los EVs.
“Creemos que la electrificación es el futuro. El extensor de rango lo configura como un coche EV, así que presenta a las personas la electrificación, pero tiene un plan de respaldo muy inteligente”, dijo durante una entrevista el jueves. “Conducirá como un EV.”
Dijo que Scout no tiene planes de ofrecer un vehículo tradicional, no eléctrico con solo un motor de combustión interna.
Los primeros vehículos de la compañía —una camioneta de tamaño completo y un gran SUV— cubrirán aproximadamente el 40% del mercado de ventas altamente rentable de los EE. UU.
Keogh dijo que la compañía tiene como objetivo ser rentable en términos operativos dentro del primer año calendario completo después de la producción inicial de los vehículos, que se construirán en una planta de $2 mil millones que está en construcción en Carolina del Sur.
“Si miras estos pozos de beneficio, estas dos áreas, desde esta camioneta de tamaño hasta este SUV de tamaño… estos son los pozos de beneficio más grandes del mundo”, dijo Keogh.
Concepto de SUV Scout TravelerÂ
Ser rentable durante ese período de tiempo sería un gran éxito, ya que las startups actuales de EV como Rivian Automotive y Lucid Group pierden decenas de miles de dólares en cada vehículo que producen después de varios años.
Mientras tanto, Keogh dijo que un acuerdo de software anunciado entre VW y Rivian no afectará las operaciones de Scout. Describió el acuerdo de software de $5 mil millones, que incluye el establecimiento de una empresa conjunta, como una “oportunidad emocionante” para Scout.
La planta de Carolina del Sur de Scout está planeada para tener una capacidad de producción de 200,000 vehículos. Scout espera utilizar baterías —la parte más cara de un vehículo eléctrico— del fabricante de celdas de batería de empresa conjunta de VW en Canadá.
La compañía abrió reservas para los vehículos el jueves por la noche en su sitio web. Scout planea vender los vehículos directamente a los consumidores en lugar de a través de una red de distribuidores franquiciados tradicional como VW lo hace en los EE. UU.
Nuevo SUV, camioneta
Los dos primeros vehículos de Scout serán el SUV Traveler y la camioneta Terra, programados para llegar en 2027.
La compañía reveló “vehículos conceptuales con intención de producción” —lo que significa que se espera que sean en gran medida los mismos vehículos que se pondrán a la venta— el jueves fuera de Nashville, Tennessee.
Interior del concepto de SUV Scout Traveler
Scout
Tanto el Traveler como el Terra se espera que comiencen entre $50,000 y $60,000 con incentivos disponibles, según Scout. Keogh dijo que se espera que el precio de los EREVs esté en ese rango también. Se negó a decir si costarán más o menos que los modelos completamente eléctricos.
Se espera que el SUV Traveler represente dos tercios de las ventas iniciales de la compañía, dijo Keogh.
Los vehículos EREV tendrán más de 500 millas de autonomía, según la compañía, en comparación con las 300 millas de autonomía de los modelos completamente eléctricos.
Los diseños del Traveler y Terra son versiones modernizadas de los antiguos vehículos de Scout. Presentan características de diseño similares pero en exteriores más suaves y elegantes. Los interiores de los vehículos cuentan con pantallas horizontales grandes y materiales suaves al tacto.
VW adquirió la marca y el nombre de Scout después de la adquisición de $3.7 mil millones de Navistar, un sucesor del propietario original de Scout, International Harvester, en 2021.
Concepto de SUV Scout TravelerÂ
Se espera que los vehículos completamente eléctricos de Scout puedan subir pendientes del 100% y acelerar de 0 a 60 mph en tan solo 3.5 segundos y ofrecer casi 1,000 lb-ft de par motor, dijo la compañía.
Scout dijo que los vehículos utilizarán el Estándar de Carga de América del Norte, una arquitectura de 800 voltios con capacidad de carga de hasta 350 kilovatios, y serán capaces de carga bidireccional que permitirá al vehículo actuar como un generador.
Mercado difícil, competencia
Se espera que el SUV sea un competidor de los SUV todoterreno tradicionales de Jeep, así como del Ford Bronco y el Toyota Land Cruiser. Es más grande que el conocido Wrangler de Jeep, que actualmente está disponible como un vehículo eléctrico híbrido enchufable.
La camioneta es una camioneta de tamaño completo —un segmento actualmente dominado por Ford, General Motors y la marca Ram de Stellantis. Pero el mercado de camionetas eléctricas donde competirá Scout sigue siendo un mercado en desarrollo.
Fabricantes de automóviles como GM y Ford se apresuraron a lanzar camionetas completamente eléctricas a principios de esta década para competir contra varias startups de EV, muchas de las cuales nunca se materializaron, así como Tesla. Se espera que Stellantis lance camionetas completamente eléctricas y EREV de tamaño completo el próximo año.
Concepto de SUV Scout TravelerÂ
Pero después de apresurar los vehículos al mercado, las ventas se desaceleraron. Al igual que en la industria de EV en general, los vehículos grandes pasaron de comandar primas de precios significativas a ser altamente incentivados.
En general, este mercado de “camionetas” eléctricas, incluidos los SUV, representó casi 58,000 vehículos vendidos durante la primera mitad de este año, según estimaciones de Motor Intelligence. Eso es menos del 1% de los aproximadamente 7.9 millones de vehículos ligeros nuevos vendidos durante ese tiempo en los EE. UU., pero un aumento del 35% trimestral del primer al segundo trimestre, según los datos.
Keogh cree que Scout puede diferenciarse en el mercado con sus productos, precios más bajos y atractivo de marca. Se espera que sigan más productos de Scout en los próximos años, dijo Keogh.
“¿Podemos considerar en algún momento reducir el tamaño? Absolutamente”, dijo. “Quieres lanzar el dardo en el mejor lugar primero. Y creo que lo hemos hecho entre estos dos vehículos.”
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