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El costo de construir el ferrocarril de Alta Velocidad 2 de Gran Bretaña se ha estimado en hasta £66 mil millones, lo que representa un aumento de £9 mil millones en un cálculo anterior, en un documento producido este año por la gestión del proyecto con problemas.
Un informe del Departamento de Transporte del martes citará un documento de la junta de HS2 de junio que situaba el costo del proyecto entre £54 mil millones y £66 mil millones en precios de 2019, según personas familiarizadas con el documento.
Esto marca un gran aumento desde noviembre del año pasado, cuando el gobierno reveló que la estimación oficial del costo de la línea férrea entre Londres y Birmingham había aumentado a entre £49 mil millones y £57 mil millones en precios de 2019.
Si se tiene en cuenta la inflación, la última estimación de hasta £66 mil millones estaría cerca de £80 mil millones en los precios actuales.
La estimación oficial del año pasado de entre £49 mil millones y £57 mil millones se realizó a pesar de que el entonces gobierno conservador redujo a la mitad el proyecto al eliminar la parte norte de HS2 de Birmingham a Manchester, en un intento desesperado por ahorrar dinero.
El gobierno disputará la estimación de hasta £66 mil millones, diciendo que no está respaldada por el departamento de transporte, según funcionarios.
Un funcionario dijo que la cifra no era un cálculo formal de HS2, sino más bien una estimación informal basada en datos en bruto.
Pero la última estimación destaca cómo el costo del proyecto de transporte insignia de Gran Bretaña parece estar fuera de control.
Mark Wild, el nuevo director ejecutivo de HS2, está llevando a cabo una revisión del costo del proyecto.
Se espera que tarde al menos cuatro o cinco meses en completar el trabajo. “No me sorprendería si Mark llega a una cifra superior a £80 mil millones una vez que haya entendido los crecientes costos y la inflación y todo lo demás”, dijo una figura de la industria.
En octubre, la entonces secretaria de transporte Louise Haigh anunció que Wild estaría “evaluando la posición actual en cuanto a costo, cronograma y cultura, y proporcionando un plan de acción para llevar a cabo el trabajo restante de la manera más rentable posible, incluido en un presupuesto y cronograma realistas”.
Wild también buscará renegociar algunos de los contratos que los funcionarios sugirieron que han dejado a HS2 “en una posición comprometida”.
Su revisión probablemente coincidirá con la publicación de la revisión del gasto trienal del Tesoro en junio, momento en el que es probable que HS2 se vuelva a evaluar para tener en cuenta la inflación.
HS2 ha sido plagado de retrasos y sobrecostos desde que fue aprobado por los ministros hace más de una década, con la dirección culpando a problemas como contratos de costo más, un aumento en la excavación de túneles y complicaciones con las condiciones del suelo.
El costo de la línea entre Londres y el norte de Inglaterra se situó en £33 mil millones cuando fue aprobado en 2012.
Se contactó al DFT y a HS2 para obtener comentarios.