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Suecia ha criticado duramente a China por negarse a permitir que el principal investigador del país nórdico subiera a bordo de un barco chino sospechoso de haber cortado dos cables en el Mar Báltico.
El Yi Peng 3 zarpó de su amarre en aguas internacionales entre Dinamarca y Suecia el sábado, y parece dirigirse hacia Egipto después de que los investigadores chinos abordaron el barco el jueves.
El equipo chino permitió que representantes de Suecia, Alemania, Finlandia y Dinamarca subieran a bordo como observadores, pero no permitieron el acceso a Henrik Söderman, el fiscal público sueco, según las autoridades de Estocolmo.
“Es algo que el gobierno toma inherentemente en serio. Es notable que el barco se vaya sin que al fiscal se le dé la oportunidad de inspeccionar la embarcación e interrogar a la tripulación en el marco de una investigación penal sueca”, dijo la ministra de Relaciones Exteriores Maria Malmer Stenergard en comentarios proporcionados al Financial Times.
El gobierno sueco había presionado a las autoridades chinas para que el transportista a granel se trasladara de aguas internacionales a territorio sueco para permitir una investigación completa sobre el corte de los cables de datos sueco-lituano y finlandés-alemán el mes pasado.
Personas cercanas a la investigación dijeron que el abordaje del buque el jueves había demostrado que había pocas dudas de que estuviera involucrado en el incidente.
El Yi Peng 3 pertenece a Ningbo Yipeng Shipping, una empresa que posee solo otro buque y tiene su sede cerca de la ciudad portuaria china oriental de Ningbo. Un representante de Ningbo Yipeng dijo al FT en noviembre que “el gobierno ha pedido a la empresa que coopere con la investigación”, pero no respondió a más preguntas.
Hay una división entre los países sobre la motivación detrás del corte de los cables. Algunas personas cercanas a la investigación dijeron que creían que era mala navegación la que pudo haber llevado al ancla del Yi Peng 3 a arrastrarse por el lecho marino en el Mar Báltico.
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Sin embargo, otros gobiernos han dicho en privado que sospechan que Rusia estuvo detrás del daño y puede haber pagado dinero a la tripulación del barco.
El corte de los dos cables fue la segunda vez en 13 meses que un barco chino dañó la infraestructura en el Mar Báltico.
El Newnew Polar Bear, un buque portacontenedores chino, dañó un gasoducto en octubre de 2023 al arrastrar su ancla a lo largo del fondo del Mar Báltico durante una tormenta. Los funcionarios reaccionaron lentamente a ese incidente, permitiendo que el buque abandonara la región sin detenerse, algo que estaban ansiosos por evitar en el caso del Yi Peng 3.
Los funcionarios nórdicos y bálticos son escépticos sobre la posibilidad de que ocurra lo mismo dos veces en rápida sucesión. “Los chinos deben ser verdaderamente capitanes terribles si esto sigue sucediendo por inocencia”, dijo un ministro báltico.
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