El ex gobernador y potencial candidato a la alcaldía, Andrew Cuomo, se opone a la controvertida tarifa de congestión de $9 propuesta por la gobernadora Kathy Hochul para entrar en Midtown Manhattan, según ha podido saber The Post.
Es la primera vez que Cuomo se pronuncia sobre el impuesto de $9 para los viajeros desde que Hochul lo presentó después de las elecciones de noviembre.
“Es innegable que Nueva York se encuentra en un lugar dramáticamente diferente hoy que en 2019, y sin un estudio que pronostique las consecuencias [de la tarifa] basado en hechos, no en política, podría hacer más daño que bien a la recuperación de la ciudad de Nueva York”, dijo el portavoz de Cuomo, Rich Azzopardi, a The Post el domingo, refiriéndose a la postura de su jefe sobre el nuevo impuesto para los viajeros.
Cuomo ha expresado su opinión sobre el impuesto de $9 para los viajeros desde que Hochul lo presentó después de las elecciones de noviembre. AP
Cuomo es en cierto modo el padre de la tarificación por congestión en los EE.UU. Fue en gran parte responsable de impulsar el plan de tarifa de congestión, el primero de su tipo en la nación, a través de la legislatura de Nueva York en 2019 para ayudar a financiar el transporte público y reducir el tráfico en el distrito comercial central de Manhattan.
Pero desde entonces se ha alejado de la táctica, escribiendo en un artículo de opinión en el Post en marzo: “La gente de Nueva York sabe que este no es el momento de implementar la tarificación de la congestión”, mientras citaba una débil recuperación económica posterior al COVID y la delincuencia en el metro.
Siente lo mismo ahora a pesar de que Hochul redujo la tarifa de $15 a 9 antes de que entre en vigor el próximo domingo 5 de enero.
El cambio de opinión de Cuomo llega en un momento en que está considerando una posible candidatura para alcalde de la ciudad de Nueva York.
Renunció como gobernador en agosto de 2021 después de acusaciones de mala conducta y bajo amenaza de juicio político, aunque ha negado cualquier mal comportamiento.
Azzopardi dijo que Cuomo sigue creyendo que la tarificación de la congestión es “en última instancia la política correcta” y por eso luchó por aprobarla. Pero “la pregunta es si ahora es el momento adecuado para implementarla”, dijo el portavoz.
“La tarificación de la congestión se basa en un sistema de metro seguro y fiable, y dada la evidente falta de confianza que tiene actualmente el público en el sistema de metro, combinado con el precario estado de Nueva York después del COVID, el Gobernador pidió un estudio basado en datos sobre el impacto de la tarificación de la congestión para informar del momento de un cambio de política tan importante y para asegurar que Nueva York no esté creando obstáculos adicionales para su recuperación”, dijo Azzopardi.
Cuomo fue responsable de impulsar el plan de tarifa de congestión, el primero de su tipo en la nación, a través de la legislatura de Nueva York en 2019 para ayudar a financiar el transporte público y reducir el tráfico en el distrito comercial central de Manhattan. Michael Nagle
Ha habido 10 asesinatos en el metro este año, la mayor cifra de homicidios en 25 años. Esa cifra incluye el horroroso asesinato por incendio de un pasajero dormido en un tren la semana pasada, presuntamente a manos de un sádico migrante guatemalteco ilegal.
Un portavoz de Hochul -quien fue vicegobernadora de Cuomo- respondió a la cambiante postura de su predecesor y lo acusó de “mala gestión gubernamental”.
“Los conductores molestos por pagar una tarifa de $9 al entrar en Manhattan deberían recordar dos cosas: Andrew Cuomo es la razón por la que están pagando una tarifa, y Kathy Hochul es la razón por la que es un 40% más baja de lo que originalmente se pensó”, dijo el portavoz de Hochul, Avi Small.
“La gobernadora Hochul asumió el cargo en 2021, dos años después de que la tarificación de la congestión se convirtiera en ley, y se puso a trabajar para arreglar el desastre que heredó en la MTA tras una década de mala gestión gubernamental”, agregó Small.
Hochul redujo la tarifa de $15 a 9 que entra en vigor el domingo 5 de enero. Andrew Schwartz / SplashNews.com
Los opositores a la tarifa dieron la bienvenida al cambio de opinión de Cuomo, pero señalaron que el exgobernador es quien puso el tema en primer plano.
“Es agradable ver que ahora Cuomo reconoce lo mala que es la tarificación de la congestión, pero no olvidaremos que él fue quien la firmó en ley, al igual que las políticas de reforma de la fianza y de estado santuario que nos han hecho menos seguros”, dijo la representante Nicole Malliotakis (R-Staten Island/Brooklyn).
“Tal vez debería haber escuchado a los republicanos antes de promover estas políticas desastrosas”, añadió Malliotakis, quien también desafió a Hochul a viajar en el metro sin su equipo de seguridad de la policía estatal.
Hochul originalmente propuso una tarifa de $15 para entrar en Midtown al sur de la calle 60, luego infamemente esperó hasta después de las elecciones para impulsar un impuesto de $9 para los viajeros.
La Autoridad de Transporte Metropolitano también tiene la autoridad para aumentar las tarifas en un 25% en días de alerta por congestión.
Los opositores a la tarifa dieron la bienvenida al cambio de opinión de Cuomo, pero señalaron que el exgobernador es quien puso el tema en primer plano. John Angelillo/UPI/Shutterstock
Pero Hochul, quien controla en gran medida la MTA, detuvo el recargo por congestión la semana pasada después de un informe exclusivo de The Post sobre el escandaloso recargo adicional.
Malliotakis y otros opositores a la tarificación por congestión están apelando al presidente electo Donald Trump, quien se opone a la tarificación por congestión, para detener la tarifa, que fue aprobada por la administración Biden.
“Creo que hay una manera para que el presidente Trump intervenga y lo detenga”, dijo Malliotakis en el programa de radio “Cats Roundtable” de 77 WABC el domingo. “[Nosotros] todavía tenemos una demanda en los tribunales, al igual que Nueva Jersey.
“Todavía tenemos la esperanza de que podamos detener este intento de obtener efectivo con la tarificación por congestión que costará a los viajeros miles de dólares”.
Una mayoría de neoyorquinos, el 51%, se opone a una tarifa de congestión para los viajeros de Manhattan, según una reciente encuesta de la Universidad Siena. Solo el 29% de los encuestados dijo que apoyaba el impuesto por congestión, mientras que otro 20% dijo que no estaba seguro o estaba en medio.
La tarifa cuenta con el respaldo de defensores del transporte y grupos ambientales, la Asociación de Planificación Regional y la Asociación para la Ciudad de Nueva York, un importante grupo de defensa empresarial.
