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(Elimina palabras innecesarias en el párrafo 7)
Por Akash Sriram
(Reuters) -Tesla informó su primera disminución en las entregas anuales el jueves, ya que el fabricante de automóviles entregó menos vehículos eléctricos de lo esperado en el cuarto trimestre y los incentivos no lograron aumentar la demanda de su antigua línea de modelos.
Las acciones de la compañía cayeron aproximadamente un 6%, lo que indica la preocupación de los inversores por los desafíos que enfrenta el CEO Elon Musk, quien esperaba que promociones como financiamiento a cero interés impulsaran un “ligero crecimiento” en las entregas en 2024.
Los subsidios reducidos en Europa, un cambio en los Estados Unidos hacia vehículos híbridos de menor precio y una competencia más fuerte, especialmente de BYD de China, han presionado a Tesla (NASDAQ:).
En respuesta, Musk cambió la estrategia de Tesla hacia taxis autónomos y respaldó al presidente electo Donald Trump con millones de dólares en donaciones de campaña con la esperanza de que pudiera traer alivio regulatorio para la empresa.
Tesla entregó 495,570 vehículos en los tres meses hasta el 31 de diciembre, no alcanzando las estimaciones de 503,269 unidades, según 15 analistas encuestados por LSEG. Produjo 459,445 vehículos en el período, aproximadamente un 7% menos que hace un año.
Las entregas para 2024 totalizaron 1.79 millones, un 1.1% menos que el año anterior y por debajo de las estimaciones de 1.806 millones de unidades, según 19 analistas encuestados por LSEG.
Eso estuvo por delante de BYD, que reportó un aumento del 12.1% en las ventas de vehículos eléctricos de batería a 1.76 millones en 2023 gracias a precios competitivos y un impulso más fuerte en los mercados asiático y europeo.
Los analistas de Morgan Stanley (NYSE:) dijeron que los productos envejecidos de Tesla y la mayor disponibilidad de alternativas más baratas superaron cualquier aumento en las actividades promocionales.
Con la tecnología de conducción autónoma aún a años de distancia, los analistas han dicho que Tesla tendría que depender de versiones más baratas de los automóviles actuales y del Cybertruck para alcanzar el objetivo de Musk de un crecimiento de ventas del 20% al 30% en 2025.
La camioneta, conocida por su diseño futurista, ha mostrado signos de debilidad en la demanda, según han dicho los analistas.
Tesla aún no ha desglosado las entregas del Cybertruck. La compañía dijo el jueves que entregó 471,930 vehículos Model 3 y Model Y y 23,640 unidades de otros modelos, incluido el sedán Model S, el Cybertruck y la SUV premium Model X.
TRUMP
Las acciones de Tesla vienen de un fuerte 2024, en el que subieron más del 60% gracias a la victoria electoral de Trump.
Musk ha dicho que planea aprovechar su prometido papel como zar de eficiencia gubernamental bajo la administración de Trump para abogar por un proceso de aprobación federal para vehículos autónomos que reemplace las leyes actuales específicas de cada estado, las cuales describió como “increíblemente dolorosas” de navegar.
Las tecnologías Autopilot y “Full Self-Driving” de Tesla, que aún no son completamente autónomas, han sido objeto de escrutinio debido a demandas judiciales, una investigación del regulador de seguridad vial de EE. UU. y una investigación criminal del Departamento de Justicia.
La principal preocupación es si Tesla pudo haber exagerado las capacidades de conducción autónoma de sus vehículos.
Tesla también está bajo presión de los fabricantes de automóviles tradicionales. Sus registros de octubre en Europa cayeron un 24%, debido a una fuerte competencia del Grupo Volkswagen (ETR:), cuyo SUV Skoda Enyaq destronó al Model Y como el EV más vendido en la región, según la firma de investigación de datos JATO Dynamics.
El equipo de Trump está considerando poner fin al crédito fiscal de $7,500 para compras de EV por parte de los consumidores, una medida que podría obstaculizar aún más la lenta transición a los vehículos eléctricos en los EE. UU., reportó Reuters en noviembre.
“Lo interesante es que su venta también disminuyó en el año, a pesar de que la gente sabe que posiblemente se eliminará el crédito fiscal en 2025”, dijo Thomas Martin, gestor de cartera senior en Globalt Investments.
“Eso no pareció acelerar nada, eso puede ser revelador.”
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