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Roula Khalaf, Editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
Las entregas anuales de vehículos de Tesla disminuyeron por primera vez en más de una década, ya que el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo se vio bajo presión de la competencia china.
Las acciones cayeron más del 6 por ciento el jueves, ya que las cifras plantearon dudas sobre un fuerte repunte en las ventas que su director ejecutivo Elon Musk había pronosticado.
Para todo el año, Tesla entregó 1,79 millones de vehículos, justo por debajo de los 1,81 millones entregados en 2023 y la primera caída anual desde 2011, según datos de Bloomberg.
En términos trimestrales, la compañía dijo el jueves que entregó 495,570 vehículos, un 2.3 por ciento más que en el mismo trimestre del año anterior pero por debajo de las expectativas del mercado de más de 500,000.
A pesar de la disminución anual, Tesla aún mantuvo su posición como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, enfrentando una feroz competencia del rival chino BYD, que informó más temprano el jueves que vendió 1,76 millones de vehículos eléctricos puros en 2024. BYD dijo que vendió un récord de 4,3 millones de vehículos eléctricos e híbridos en general, un récord de la compañía, a pesar de la creciente presión de los rivales en su mercado local.
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Los inversores esperaban un sólido cuarto trimestre para Tesla gracias a recortes de costos y descuentos en vehículos existentes para estimular la demanda del consumidor.
En octubre, Tesla reportó una ganancia trimestral más alta de lo esperado y pronosticó un “ligero crecimiento” en las entregas para 2024, mientras que Musk pronosticó que las ventas de vehículos del grupo podrían aumentar entre un 20 y un 30 por ciento en 2025.
Sin embargo, la competencia con las ofertas más económicas de los rivales chinos y las preocupaciones sobre la desaceleración del crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos han pesado en el mercado en el último año.
Tesla también se ha visto envuelta en el activismo político de su director ejecutivo. Musk gastó más de $250 millones para respaldar la exitosa campaña electoral de Donald Trump y se ha convertido en uno de los asesores más cercanos del presidente electo. Trump encargó a Musk co-liderar un nuevo Departamento de Eficiencia Gubernamental destinado a encontrar formas de reducir el gasto federal de EE. UU.
Las acciones de Tesla se han disparado desde las elecciones de noviembre, ya que los inversores vieron los beneficios de la estrecha relación de Musk con Trump. Pero la compañía también enfrenta incertidumbre política con el gobernador demócrata de California, Gavin Newsom, indicando que Tesla podría perder rebajas fiscales lucrativas que el estado está considerando para los vehículos eléctricos.
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Con su cadena de suministro compleja y estrechos lazos comerciales en China, Tesla también es poco probable que evite los efectos de los aranceles generalizados que Trump ha amenazado con imponer a los bienes importados a EE. UU.
Mientras aumenta su influencia política, Musk también ha hecho un giro estratégico hacia la conducción autónoma, la inteligencia artificial y la robótica, pronosticando que estas tecnologías pronto serían las principales fuentes de ingresos de Tesla y aumentarían su valoración.
La compañía tiene como objetivo comenzar a producir su Cybercab autónomo antes de que comience 2027. El modelo costaría aproximadamente $25,000, cuando se deduzcan los incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos.
En octubre, Musk confirmó que Tesla no estaba desarrollando un muy esperado Model 2 asequible de $25,000. La compañía le dijo a los inversores en diciembre que lanzaría un nuevo modelo en la primera mitad que tendría un precio por debajo de $30,000 incluidos los subsidios o $37,499 sin ellos.
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