Indicadores de Toyota Corolla impresos en 3D.
La invención de la impresión en 3D ha facilitado muchos proyectos de coches, eh, completos. Algunas piezas descontinuadas ahora pueden ser recreadas a partir de un dibujo de computadora, lo que puede introducir una oportunidad para la innovación y la mejora. Tal es el caso del dueño de un Toyota Corolla vintage que crea piezas en 3D de la manera en que la fábrica debería haberlo hecho, pero, ya sabes, no lo hizo.
Ryan es el dueño de Fat Lip Collective, una impresora en 3D con sede en Melbourne, Australia, de componentes y accesorios de coches clásicos. Mayormente enfocándose en modelos JDM de Mazda, Nissan y Toyota (por ejemplo, Corolla, RX-7, Silvia y Skyline), la tienda también ofrece piezas para el Holden Commodore. Sin embargo, es el nivel de detalle y planificación meticulosa que Ryan pone en cada pieza desarrollada en CAD lo que lo distingue. O, quizás simplemente lo hace un típico ingeniero mecánico.
Considera por ejemplo su último video. En el explicador de 26 minutos, Ryan se enfoca únicamente en su ritmo, razón y ritmo al crear un nuevo panel de interruptores para su Corolla KE25 de segunda generación. Para Ryan, nada se hace sin un propósito, incluso si el propósito es fallar.
“Es bueno probar las cosas a medida que avanzas antes de comprometerte con un diseño, y posiblemente pagar por una serie de fabricaciones solo para darte cuenta de tus errores cuando es demasiado tarde”, dice, como si fuera por experiencia. “Realmente para lo que es perfecta la impresión en 3D. Falla rápido y falla seguido.”
Sin embargo, llegar al arte creativo del fracaso requiere mucho trabajo de preparación. Retrocedamos un poco. Todo lo que Ryan quería era un inserto de tablero “OEM plus”. Comenzando en el minuto 2:25, él dice que “quería que el panel de interruptores pareciera que podría haber sido un extra opcional en 1974”. Pero con inspiración de superdeportivos no-Toyota a la moda de los interruptores de tablero voluminosos en Ferraris y DiTomasos de los años 70 y 80 porque “le gusta la vibra”. Otras actualizaciones incluyen luces indicadoras, texto legible para cada control y la inclusión de medidores de Omori JDM.
Una cosa que él considera es asegurarse de que el ajuste de la pieza en 3D sea a la especificación OE y no el espacio de tablero “cortado sin ceremonias” destinado a forzar una unidad principal postventa. El tablero de Toyota cuenta con acero y plástico, por lo que los materiales también entran en juego. Ryan tendrá que decidir si replicar eso o no. Si es lo último, entonces tendrá que usar un plástico lo suficientemente resistente y replantear los soportes de montaje. Para los interruptores en sí, discute abiertamente fusibles, relés e, importante, lo que quiere que controlen.
Y todo esto sucede antes de la revisión de papel que se siente como una escena de Una Mente Brillante. Agrega una partitura de James Horner y tienes el montaje del proceso de pensamiento de un genio (antes de volverse loco). Afortunadamente, Ryan se mantiene con la cabeza clara.
Cuando se le pregunta por qué creó una pieza personalizada separada en lugar de ir por la ruta más fácil de modificar directamente el tablero OEM, su razón es simple: lo limita. Alterar el tablero OE significa que si quisiera hacer más del híbrido impreso en 3D, tendría que conseguir más tableros OE, que Toyota no está produciendo para un Corolla de 50 años. Incluso con suministros suficientes, el híbrido podría ser desafiante de reproducir. Lo más importante, quiere preservar la originalidad de las partes no reemplazables.
“Si no tengo que hacerlo, trato de no hacerlo”, afirma.
Ryan no revela el producto final pero muestra una impresión de prototipo de PLA cuando el reloj marca las 21:06. Ten en cuenta que, aunque procede a soldar tornillos y conectar las piezas, es solo una prueba hasta que lo perfeccione.
Si te gusta obsesionarte con los detalles, mira el video completo de la creación del tablero a continuación, o cualquiera de las otras piezas impresas en 3D y tutoriales de restauración de coches de Ryan.
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