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Por Nidhi Verma, Chen Aizhu, Siyi Liu y Florence Tan
NUEVA DELHI/SINGAPUR (Reuters) – Refinadores chinos e indios obtendrán más petróleo de Oriente Medio, África y las Américas, aumentando los precios y los costos de flete, ya que las nuevas sanciones de Estados Unidos a productores y barcos rusos limitan el suministro a los principales clientes de Moscú, dijeron comerciantes y analistas.
El Departamento del Tesoro de Estados Unidos impuso sanciones el viernes a los productores de petróleo rusos Gazprom (MCX:) Neft y Surgutneftegas, así como a 183 barcos que han transportado petróleo ruso, apuntando a los ingresos que Moscú ha utilizado para financiar su guerra con Ucrania.
Muchos de los petroleros han sido utilizados para transportar petróleo a India y China, ya que las sanciones occidentales y un tope de precios impuesto por el Grupo de los Siete en 2022 desviaron el comercio de petróleo ruso de Europa a Asia. Algunos petroleros también han transportado petróleo de Irán, que también está bajo sanciones.
Las exportaciones de petróleo ruso se verán severamente afectadas por las nuevas sanciones, lo que obligará a los refinerías independientes chinas a reducir la producción de refinación en el futuro, dijeron dos fuentes comerciales chinas. Las fuentes declinaron ser nombradas ya que no están autorizadas a hablar con los medios de comunicación.
Entre los barcos recién sancionados, 143 son petroleros que manejaron más de 530 millones de barriles de crudo ruso el año pasado, alrededor del 42% de las exportaciones totales de crudo por mar del país, dijo el analista principal de fletes de Kpler, Matt Wright, en una nota.
De estos, alrededor de 300 millones de barriles fueron enviados a China, mientras que la mayor parte del resto fue a India, agregó.
“Estas sanciones reducirán significativamente la flota de barcos disponibles para entregar crudo desde Rusia a corto plazo, aumentando las tarifas de flete”, dijo Wright.
Un comerciante con sede en Singapur dijo que los petroleros designados transportaron cerca de 900,000 bpd de crudo ruso a China en los últimos 12 meses.
“Se va a desplomar”, añadió.
En los primeros 11 meses del año pasado, las importaciones de crudo ruso de India aumentaron un 4.5% interanual a 1.764 millones de bpd, o el 36% de las importaciones totales de India. El volumen de China, incluido el suministro por oleoducto, aumentó un 2% a 99.09 millones de toneladas métricas (2.159 millones de bpd), o el 20% de sus importaciones totales, durante el mismo período.
Las importaciones de China son principalmente de crudo ruso ESPO Blend, vendido por encima del tope de precios, mientras que India compra principalmente petróleo Urals.
La analista de Vortexa, Emma Li, dijo que las exportaciones de crudo ruso ESPO Blend se detendrían si las sanciones se aplicaran estrictamente, pero dependería de si el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, levantara el embargo y también de si China reconociera las sanciones.
ALTERNATIVAS
Las nuevas sanciones empujarán a China e India de nuevo al mercado de petróleo complaciente para buscar más suministros de Oriente Medio, África y las Américas, dijeron las fuentes.
Los precios spot de los grados de Oriente Medio, África y Brasil ya han subido en los últimos meses debido a la creciente demanda de China e India, ya que los suministros de petróleo ruso e iraní se han ajustado y han aumentado de precio, agregaron.
“Ya los precios están subiendo para los grados del Medio Oriente”, dijo un funcionario de refinación de petróleo indio.
“No hay otra opción que tener que optar por el petróleo del Medio Oriente. Quizás también tengamos que optar por el petróleo estadounidense”.
Un segundo origen de refinación indio dijo que las sanciones a los aseguradores de petróleo ruso llevarán a Rusia a fijar el precio de su crudo por debajo de los 60 dólares por barril para que Moscú pueda seguir utilizando seguros y petroleros occidentales.
Harry Tchilinguirian, jefe de investigación de Onyx Capital Group, dijo: “Los refinadores indios, los principales compradores de crudo ruso, probablemente no esperarán para averiguarlo y estarán luchando por encontrar alternativas en el Medio Oriente y en el crudo de la cuenca del Atlántico relacionado con Dated-Brent.
“La fortaleza del índice de Dubái solo puede aumentar desde aquí, ya que es probable que veamos ofertas agresivas para cargamentos de carga en febrero como Oman o Murban, lo que lleva a una brecha más estrecha entre Brent y Dubái”, agregó.
El mes pasado, la administración Biden designó más barcos que comercian con crudo iraní antes de una acción más dura esperada por parte de la próxima administración de Trump, lo que llevó al Grupo Portuario de Shandong a prohibir que los petroleros sancionados llamaran a sus puertos en la provincia oriental china.
Como resultado, China, el principal comprador de crudo iraní, también se volverá hacia el petróleo más pesado del Medio Oriente y muy probablemente maximizará su adquisición de crudo canadiense del oleoducto Trans-Mountain (TMX), dijo Tchilinguirian.
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