Uber está llevando a sus conductores a pasear.
La gigante de los viajes compartidos, una de las principales causas de las calles congestionadas de Nueva York y entre los mayores defensores y beneficiarios del esquema de tarifas de congestión de la gobernadora Hochul, está reduciendo los salarios de los conductores en los viajes entre Nueva Jersey y la Gran Manzana mientras cobra a los clientes un nuevo recargo de $1.50 en estos viajes, según ha sabido The Post.
Uber anteriormente acreditaba a sus 80,000 conductores de Nueva York y Nueva Jersey más de $20 por viajes entre la ciudad de Nueva York y el estado de Nueva Jersey para ayudar a compensar los peajes, la gasolina y otros gastos.
Uber está reduciendo el crédito de peaje para los conductores.
Sin embargo, Uber notificó a los conductores la semana pasada que está reduciendo el crédito a $16.06 para viajes en “horas pico” y $14.06 durante las horas fuera de pico.
Brendan Sexton, presidente del Gremio de Conductores Independientes, un sindicato que representa a los conductores, criticó a Uber como “codicioso” y calificó el recorte salarial de “obsceno”.
“Los líderes de Nueva York no pueden permitir que una corporación multimillonaria utilice su peaje de congestión como una forma de aplastar a miles de conductores de viajes compartidos trabajadores fuera de un salario justo”, dijo.
Uber ganará un beneficio adicional de $6 millones al año debido a la reducción del crédito en los viajes desde la ciudad de Nueva York al aeropuerto de Newark, solo en octubre se estimaron 118,137 viajes, según el sindicato.
Sin embargo, Uber insiste en que todos los ahorros se pasarán a los clientes, no a la empresa.
“No es justo. Es una situación en la que todos pierden”, dijo el conductor de Uber Madjed Zegrar, agregando que la empresa recientemente perjudicó a los conductores al reducir el pago mínimo en viajes cortos dentro de la ciudad de Nueva York de $5.39 a $4.
Zegrar, de 37 años, dijo que generalmente realiza al menos dos trabajos en Nueva Jersey por turno, por lo que el recorte del crédito se traduce en un déficit de $300 al mes.
Como parte del esquema de tarifas de congestión, los servicios de viajes compartidos como Uber y Lyft fueron golpeados con un recargo adicional de $1.50 por viajes dentro de la zona de congestión, pero el estado permitió que esos costos se trasladen a los clientes, al igual que una tarifa de congestión similar de $2.75 en todos los viajes por debajo de la calle 96 autorizados en 2019.
La industria en crecimiento, que presionó mucho por la tarifa de congestión a pesar de la oposición sindical y recibió un gran impulso el año pasado cuando la ciudad levantó un límite en la cantidad de vehículos de alquiler que pueden circular, podría obtener una fortuna porque el nuevo recargo es más barato que los $9 de peaje que los vehículos privados pagan ahora para entrar en partes de Manhattan, y los casi $3 que pagan los pasajeros de metro y autobús, según críticos.
Lyft continúa pagando a sus conductores un crédito de $20 por viajes entre la ciudad de Nueva York y Nueva Jersey.
El portavoz de Uber, Josh Gold, atribuyó la reducción del crédito a Uber tratando de mantener las tarifas bajas.
“Con impuestos y tarifas impuestos por el gobierno ahora representando el 15% del promedio de la tarifa y [el alcalde] Eric Adams tratando de aprobar un sexto aumento en cinco años, los neoyorquinos no pueden permitirse nada extra”, dijo.
