Allstate ha sido demandada por el estado de Texas, que acusó a la aseguradora el lunes de rastrear ilegalmente a los conductores a través de sus teléfonos celulares sin su consentimiento y usar los datos para justificar cobrar más por el seguro de automóvil.
El fiscal general de Texas, Ken Paxton, dijo que Allstate creó la “base de datos de comportamiento de conducción más grande del mundo”, con datos de más de 45 millones de estadounidenses, pagando a desarrolladores de aplicaciones móviles millones de dólares para incorporar secretamente software de seguimiento.
Según una denuncia presentada en un tribunal estatal de Texas cerca de Houston, Allstate se benefició utilizando los datos para aumentar las primas o negar la cobertura, y vendiendo los datos a otras aseguradoras.
El software fue diseñado a partir de 2015 por la unidad de análisis de datos de Allstate, Arity, e integrado en aplicaciones como Fuel Rewards, GasBuddy, Life360 y Routely, propiedad de Allstate, según la denuncia.
Texas dijo que Allstate también ha comprado recientemente datos sobre la ubicación de los vehículos directamente de los fabricantes para determinar de manera más precisa, no basándose únicamente en las ubicaciones de los teléfonos celulares, cuándo los asegurados están realmente conduciendo.
Los fabricantes que supuestamente vendieron estos datos a Allstate incluyen Toyota, Lexus, Mazda y las marcas de Stellantis Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati y Ram.
Allstate, con sede en Northbrook, Illinois, no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios.
La demanda acusa a Allstate de violar las leyes de Texas que rigen la privacidad de datos, los corredores de datos y los actos injustos y engañosos de las aseguradoras.
Busca restitución y otros daños para los consumidores, multas civiles de hasta $10,000 por violación y la destrucción de datos recopilados ilegalmente.
Paxton presentó una demanda similar en agosto pasado acusando a General Motors de instalar tecnología en más de 14 millones de vehículos desde 2015 para recopilar datos de los conductores, que luego vendió a aseguradoras y otras empresas sin el consentimiento de los conductores.
(Reporte de Jonathan Stempel en Nueva York; Edición de David Gregorio y Aurora Ellis)