Tesla está demandando a la UE por aranceles que el bloque impuso a las importaciones de vehículos eléctricos desde China, en el último enfrentamiento entre el fabricante de automóviles y el multimillonario Elon Musk y Bruselas.
La Corte de Justicia de la Unión Europea publicó la confirmación del caso, presentado por la filial de Shanghai de Tesla, en su sitio web el lunes sin dar más detalles.
La demanda de Tesla sigue a reclamos similares presentados por BMW de Alemania y varios fabricantes de automóviles chinos.
En octubre, la UE impuso aranceles antisubsidios de hasta el 7,8 por ciento para Tesla y hasta el 35,3 por ciento para otras importaciones de vehículos eléctricos chinos producidos por otros fabricantes de automóviles. Se sumaron a un arancel de importación estándar del 10 por ciento para la industria.
Los aranceles antisubsidios llegaron después de una investigación de la UE lanzada en 2023 sobre el apoyo desleal de China a su industria de vehículos eléctricos. Bruselas encontró que los fabricantes de automóviles se habían beneficiado de préstamos blandos, acuerdos de terrenos baratos y subsidios para proveedores como los fabricantes de acero.
Alrededor de una quinta parte de todos los coches eléctricos vendidos en la UE el año pasado, o 300,000 unidades, fueron construidos en China. Tesla representó el 28 por ciento de los vehículos eléctricos fabricados en China importados al bloque en 2023, más que cualquier otra marca, según Transport and Environment, una ONG ambiental.
Tesla fue golpeada con el arancel más bajo después de un examen individual de la UE que encontró que recibió la menor cantidad de apoyo del gobierno chino.
Los ejecutivos de Tesla han dicho que están ajustando su política de importación desde China para responder a los aranceles de la UE. La compañía actualmente exporta vehículos Modelo 3 desde Shanghai a la UE, mientras produce el Modelo Y en Berlín.
La presentación legal no dio detalles sobre el argumento de Tesla. El caso contra la Comisión Europea será escuchado en el Tribunal General, el segundo tribunal más alto de la UE, y el veredicto puede ser apelado ante el TJUE. El proceso podría llevar alrededor de 18 meses.
El portavoz de comercio de la Comisión Europea, Olof Gill, dijo el lunes en respuesta a la presentación de Tesla: “Estamos preparados para defender nuestro caso en el tribunal si es necesario.”
Musk, asesor del presidente de EE. UU., Donald Trump, y crítico abierto de la regulación tecnológica de la UE, ha respaldado al partido de extrema derecha Alternativa para Alemania en la campaña electoral del país.
Las nuevas matriculaciones de Tesla cayeron un 13 por ciento interanual a 242,945 vehículos en 2024, según Acea, el organismo de la industria automotriz europea. La activismo político de Musk ha sido culpado por disuadir a algunos conductores de comprar un Tesla, aunque ha hecho que otros sean más propensos a comprar uno.