“
Mantente informado con actualizaciones gratuitas
Simplemente regístrate en Electric vehicles myFT Digest – directamente en tu bandeja de entrada.
Los ministros del Reino Unido están elaborando planes para subsidiar la compra de coches eléctricos garantizando préstamos a los consumidores, ya que buscan formas de aumentar las ventas que siguen siendo obstinadamente inferiores a los objetivos oficiales.
El gobierno ha iniciado conversaciones privadas con el sector de financiamiento automotriz para intentar aumentar la disponibilidad de préstamos a bajo interés o sin interés para ayudar a impulsar la adopción de vehículos eléctricos, según figuras del gobierno y de la industria.
Una opción que se está discutiendo es que el estado respalde préstamos del sector privado para reducir los pagos mensuales y así ayudar a que los costos de compra de vehículos eléctricos sean más cercanos a los de los vehículos a gasolina o diésel, según dijeron las personas.
La medida sería bien recibida por la industria automotriz, que ha tenido dificultades para vender vehículos eléctricos en los volúmenes requeridos por los objetivos del gobierno, y sería equivalente a admitir que los subsidios al consumidor eliminados en 2022 fueron eliminados demasiado temprano.
Aunque los vehículos eléctricos siguen siendo más caros de comprar que los vehículos tradicionales con motor, más del 80% de los coches nuevos en el Reino Unido se compran mediante financiamiento o contratos de arrendamiento según la Asociación de Finanzas y Arrendamiento.
Los fabricantes de automóviles han estado instando a los ministros a introducir nuevas medidas del lado de la demanda para fomentar que los consumidores compren más coches eléctricos, así como para acelerar la instalación de puntos de carga.
Las ventas de vehículos eléctricos están creciendo en el Reino Unido, pero siguen estando muy por debajo de los objetivos oficiales y se concentran en el sector de coches de empresa, donde todavía existen incentivos fiscales generosos.
Fabricantes de automóviles como Volkswagen, Ford y Renault están bajo presión para cumplir con los ambiciosos objetivos de ventas de vehículos eléctricos bajo el mandato de “vehículo de cero emisiones” del gobierno, que requiere que un cierto porcentaje de las ventas anuales de cada fabricante de automóviles sean vehículos de cero emisiones.
El porcentaje está programado para aumentar del 28% de este año al 80% en 2030, con multas de £15,000 por cada vehículo no vendido.
Stellantis dijo el año pasado que los costos de cumplir con el esquema fueron en parte la razón detrás de su decisión de cerrar su fábrica de furgonetas en Luton, poniendo en riesgo 1,100 empleos, mientras que Ford también culpó al mandato cuando recortó 800 puestos en el Reino Unido el año pasado en una reestructuración más amplia en Europa.
Los vehículos eléctricos representaron el 19.6% de los coches nuevos vendidos en el Reino Unido el año pasado, lo que estuvo por debajo del objetivo del 22%, según cifras de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles.
Recomendado
El gobierno está consultando actualmente a la industria automotriz sobre cómo mejorar los “arreglos y flexibilidades” en el esquema para intentar dar a los fabricantes más margen de maniobra.
Es poco probable que los ministros vuelvan a ofrecer incentivos en efectivo para la compra de vehículos eléctricos debido al costo directo para el Tesoro. El anterior esquema de subvenciones para coches eléctricos, que pagaba £5,000 por un vehículo eléctrico, se redujo con el tiempo y finalmente fue eliminado en 2022 por el gobierno conservador.
La intervención potencial en los vehículos eléctricos se produce después de que la canciller laborista Rachel Reeves interviniera en un caso ante la Corte Suprema para evitar que el sector de financiamiento automotriz tuviera que pagar miles de millones en compensación a los consumidores.
La proliferación de acuerdos de pago mensual para la compra de coches ha transformado el sector de financiamiento automotriz del país. El acuerdo de financiamiento más popular se llama “compra de contrato personal”, que es un esquema de pago mensual que permite a los automovilistas financiar el valor que un vehículo pierde en tres años en lugar del costo total del coche.
La caída en los precios de vehículos eléctricos usados en los últimos dos años significa que los pagos de los vehículos eléctricos suelen ser más altos que los de los coches de gasolina.
Adrian Dally, director de financiamiento automotriz de FLA, dijo que los préstamos sin interés no igualarían completamente el costo entre los vehículos eléctricos y los vehículos de combustión interna, pero agregó: “Si hubiera una forma en la que el gobierno pudiera respaldar préstamos más baratos… eso sería extremadamente útil.”
El impacto del esquema en las finanzas públicas dependerá de cómo decida el Reino Unido estructurar cualquier apoyo. Los ministros esperan que un cambio en el objetivo de deuda del gobierno a una nueva medida llamada “pasivos financieros netos del sector público” – que cuenta más activos junto con pasivos públicos – podría ayudar a la propuesta.
Un portavoz del Departamento de Transporte declinó hacer comentarios sobre el informe del FT pero dijo que el 2024 fue un “año récord para el cambio a eléctrico” con 382,000 vehículos eléctricos vendidos y casi 20,000 cargadores públicos añadidos a la red.
“Estamos invirtiendo más de £2.3 mil millones para apoyar a la industria y a los consumidores en la transición.”
“