El CEO de Ford (F), Jim Farley, se pronunció sobre los planes de aranceles del presidente Trump, pero no de la manera que muchos esperaban.
Durante la llamada de ganancias del cuarto trimestre de Ford ayer, Farley advirtió que aranceles prolongados a las importaciones provenientes de México y Canadá, donde Ford y su rival GM (GM) fabrican vehículos, tendrían un “impacto devastador” en la industria, con el potencial de borrar miles de millones en ganancias.
Pero señaló a otros fabricantes de automóviles que importan coches de fuera de Estados Unidos y no pagan aranceles impuestos en absoluto, afirmando que el actual esquema de aranceles que apunta a países selectos no es justo.
“Lo que no tiene sentido para mí es por qué estamos teniendo esta conversación mientras [Hyundai-Kia de Corea del Sur] está importando 600,000 unidades a EE. UU. sin ningún arancel adicional, y por qué [Toyota de Japón] puede importar medio millón de vehículos a EE. UU. sin aranceles adicionales”, dijo Farley. “Quiero decir, hay millones de vehículos entrando a nuestro país que no se aplican a estos, por lo que si vamos a tener una política arancelaria … mejor que sea integral para nuestra industria.”
Farley agregó: “No podemos simplemente elegir a dedo un lugar u otro porque esto es un maná para nuestros competidores de importación.”
Mientras que Toyota (TM) no paga aranceles adicionales en los vehículos que importa de Japón, actualmente paga uno pequeño del 2.5%. Los bajos aranceles en los vehículos japoneses son interesantes dada la guerra de importaciones que ocurrió en la década de 1980, cuando los aranceles a los coches japoneses superaban el 60% en algunos casos.
En cuanto a Hyundai (HYMTF) y su empresa hermana Kia, el 67% de sus ventas en EE. UU. fueron vehículos fabricados en Corea, con el resto proveniente de plantas de ensamblaje en EE. UU. y México. Ambos combinados vendieron 1.7 millones de vehículos en EE. UU. el año pasado.
Actualmente, EE. UU. tiene un acuerdo de libre comercio con Corea del Sur, lo que significa que no se cobran aranceles en los vehículos ligeros importados como automóviles de pasajeros.
El enfoque de Farley en la equidad con los aranceles (y por supuesto, asegurarse de que sus rivales enfrenten las mismas dificultades) puede que no le importe a Trump, dadas sus prioridades.
“Trump no está enfocado en Japón, ya que está apuntando a la frontera y a los vecinos inmediatos de su nación”, escribió Joshua Walker, presidente de la Japan Society, en The Japan Times, según lo señalado por Automotive News. “Por lo tanto, Japón está en una posición mucho mejor que muchos otros países.”
Incluso si se desata una guerra comercial con Canadá y México, Farley cree que Ford está mejor situado que otros competidores porque es el fabricante de automóviles más centrado en EE. UU. (con la mayor fuerza laboral de UAW) y fabrica sus camiones F-Series, la gallina de los huevos de oro, en EE. UU.
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