Spirit AeroSystems informó una pérdida operativa de $577 millones en el cuarto trimestre el viernes, dando un giro desde los $215 millones de ingresos operativos del año anterior, que fueron ayudados por un acuerdo de financiamiento con el cliente clave Boeing.
El importante proveedor del fabricante de aviones estadounidense reportó $2.1 mil millones en pérdidas netas para el 2024, y “necesitará obtener financiamiento adicional para mantener sus operaciones, ya que esperamos seguir generando pérdidas operativas en el futuro previsible”, dijo la compañía en su anuncio de ganancias el viernes.
Sus dos clientes principales –Boeing y su rival europeo Airbus– ya acordaron en el cuarto trimestre proporcionar infusiones de efectivo: $350 millones en pagos por adelantado de Boeing y hasta $107 millones en crédito sin intereses de Airbus. En noviembre, Spirit advirtió que existía una “duda sustancial” de que pudiera continuar como empresa en funcionamiento.
Boeing está en proceso de adquirir su ex-subsidiaria con sede en Wichita en un acuerdo que se espera cerrar a mediados de año, dijo el presidente y CEO Pat Shanahan en un comunicado.
Spirit Aero reportó un flujo de efectivo libre, una métrica muy observada por los inversores, de $91 millones durante el trimestre en comparación con $42 millones del año anterior. Los ingresos disminuyeron un 9% a $1.65 mil millones durante el trimestre.
Spirit, que produce piezas aeroestructurales tanto para Boeing como para Airbus, dijo que sus entregas aumentaron en los modelos de ambos fabricantes de aviones durante el trimestre.
“Las entregas se duplicaron en el 737, aumentaron un 37% en el A220 y un 15% en el A350 en comparación con el trimestre anterior”, dijo la directora financiera Irene Esteves en un comunicado.
“Creemos que este progreso demuestra que, con el soporte adecuado del cliente, podemos satisfacer las demandas actuales mientras también invertimos para futuros incrementos en las tasas de producción”.
La empresa no dio orientación para el 2025, pero espera “reducciones significativas” en los ingresos proyectados y los flujos de efectivo para el año debido a cambios en la producción en Boeing, tasas de producción del 737 más bajas de lo planeado y sin aumentos de precios en los programas de Airbus, dijo el anuncio.
Las pérdidas del cuarto trimestre incluyen pérdidas netas anticipadas de $440 millones –$167 millones en su programa Boeing 787, $73 millones para el A220 de Airbus y $64 millones en su programa Airbus A350– debido a problemas de rendimiento de producción y mayores costos laborales y de la cadena de suministro.
(Reporte de Allison Lampert en Montreal y Dan Catchpole en Seattle; Edición de Bill Berkrot y David Gregorio)