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Las ventas de vehículos de pasajeros en China aumentaron un 4,3% en septiembre respecto al año anterior, poniendo fin a cinco meses de caída con un impulso de un subsidio del gobierno para fomentar los intercambios como parte de un paquete de estímulo más amplio.
Las ventas en el mayor mercado automovilístico del mundo alcanzaron los 2,13 millones de vehículos en septiembre, frente a los 2,04 millones del año anterior. En los primeros nueve meses del año, las ventas aumentaron un 1,9% respecto a los niveles de 2023, según datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA).
Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 50,9% y representaron el 52,8% de las ventas totales. Fue el tercer mes consecutivo en el que los vehículos impulsados por batería, incluidos los híbridos enchufables, superaron en número las ventas de automóviles a gasolina en China.
Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, una categoría que el grupo industrial chino clasifica como “vehículos de energía nueva”, alcanzaron 1,12 millones en septiembre en China y 7,13 millones en los primeros nueve meses del año.
Las ventas globales de vehículos eléctricos se han desacelerado este año, con los fabricantes de automóviles fuera de China reduciendo sus planes de producción.
Sin embargo, las ventas en China han aumentado, impulsadas por un paquete ampliado de subsidios nacionales para los consumidores que cambian vehículos más antiguos por vehículos eléctricos y más eficientes en combustible, un programa similar al estímulo “dinero por chatarra” de Estados Unidos en 2009.
Tesla (NASDAQ:) vendió más de 72,000 vehículos en el mercado interno de China, un 66% más respecto al año anterior, su mejor mes de este año. La empresa ya ha anunciado las entregas trimestrales a nivel mundial.
Tesla, que depende de China para aproximadamente un tercio de sus ventas, ha añadido sus propios incentivos, incluyendo financiamiento al 0% en el mercado.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos BYD (SZ:), Li Auto (NASDAQ:) y Xpeng (NYSE:) registraron su mejor mes en septiembre.
Los fabricantes de vehículos de nueva energía más vendidos de China en los primeros ocho meses fueron BYD, Geely y Tesla.
LOS SUBSIDIOS ENTRAN EN VIGOR
El gobierno de China anunció en julio un subsidio de más de $2,800 cuando los consumidores desechan un automóvil más antiguo para reemplazarlo por un vehículo eléctrico. El subsidio para un vehículo de combustión más eficiente en combustible es de poco más de $2,100.
A finales de septiembre, 1.1 millones de consumidores se habían registrado para aprovechar los subsidios.
Cui Dongshu, secretario general de la CPCA, dijo el sábado que espera un fuerte cuarto trimestre en subsidios por intercambio de vehículos por parte de los gobiernos locales.
El gobierno “aumentará significativamente” la emisión de deuda para impulsar la segunda economía más grande del mundo, dijo el ministro de Finanzas Lan Foan el sábado, mientras busca elevar el crecimiento vacilante de nuevo hacia su objetivo de alrededor del 5%. El banco central de China ha anunciado recortes de tasas de interés e inyecciones de liquidez en su mayor flexibilización desde la pandemia de COVID-19.
Una pregunta abierta es si China canalizará más estímulos para apoyar la compra de vehículos eléctricos, un sector que los funcionarios han identificado como prioritario.
El ministerio de Finanzas planea emitir 1 billón de yuanes ($140 mil millones) de deuda soberana especial, utilizando parte de los ingresos para aumentar los subsidios para el programa de intercambio de bienes de consumo y para la actualización de equipos empresariales, según ha informado Reuters.
Las exportaciones de automóviles de China crecieron un 22% en septiembre hasta alcanzar los 3.55 millones de vehículos en los primeros nueve meses del año, un crecimiento que ha coincidido con un rechazo hacia los fabricantes de automóviles chinos en los principales mercados extranjeros.
China superó a Japón el año pasado para convertirse en el mayor exportador de vehículos del mundo. Funcionarios de Estados Unidos y otros han argumentado que la capacidad de China para fabricar más automóviles de los que puede vender en casa, combinada con subsidios pasados, otorgan a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos una ventaja injusta.
La Unión Europea está avanzando con aranceles de hasta el 45% a los vehículos eléctricos fabricados en China después de una votación la semana pasada, una medida que es opuesta por Alemania. China ha dicho que espera evitar aranceles a través de negociaciones que establecerían precios mínimos de venta de vehículos eléctricos en Europa.
Estados Unidos y Canadá han establecido aranceles del 100% a los vehículos eléctricos fabricados en China que efectivamente los excluyen de esos mercados.
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