El tan esperado metro de la fase II ha sido aprobado por el Gabinete con una estimación de ₹24,269 crores y se completará en los próximos cuatro años conectando rutas clave en todos lados de la ciudad además de extender las rutas actuales.
La expansión del metro fue una de las decisiones principales tomadas por el Jefe de Gobierno A. Revanth Reddy después de asumir el cargo el pasado diciembre y dar conectividad al aeropuerto fue uno de los principales objetivos fijados por el gobierno.
Para ser construido bajo el modo de asociación público-privada (PPP) con la participación de los gobiernos Central y Estatal, el costo total se estima en ₹24,269 crore. De esto, el gobierno Estatal compartirá el 30% y eso se traduce en ₹7,313 crore mientras que el Centro soportará el 18% del costo que equivale a ₹4,230 crore. El restante 52% de los fondos se obtendrá a través de préstamos.
Hasta ahora, el Metro de Hyderabad está operando exitosamente 69 km en tres corredores construidos por el anterior gobierno del Congreso en la primera fase. Este proyecto se construyó con un presupuesto de ₹22,000 crore bajo PPP.
La capacidad de transporte actual del metro en sus tres rutas es de alrededor de 5 lakh personas por día y 8 lakh personas adicionales pueden viajar si la segunda fase se pone en marcha.
El Sr. Revanth Reddy ha argumentado que el anterior gobierno de BRS descuidó la expansión del proyecto en los últimos 10 años. Cuando el Metro Rail se lanzó en Hyderabad, fue la segunda ciudad en el país en tener la instalación después de Nueva Delhi.
Mientras que el gobierno de BRS descuidó la expansión, varias otras ciudades completaron su primera fase además de lanzar la segunda fase. El gobierno del Congreso apunta al BRS diciendo que a pesar de ser la segunda ciudad en tener una instalación de metro, otras ciudades metropolitanas como Mumbai, Chennai, Bengaluru y Kolkata, e incluso ciudades más pequeñas como Pune, Nagpur y Ahmedabad también han superado a Hyderabad en la expansión del metro.
El retraso también ha llevado a una escalada de costos, poniendo una enorme carga en los planes de la segunda fase. Pero a pesar de las limitaciones financieras, el Sr. Revanth Reddy está firme en la segunda fase llevando la conectividad a las áreas suburbanas que ahora se han expandido a los distritos vecinos.
Los nuevos cinco corredores propuestos en la segunda fase incluyen Nagole hasta el Aeropuerto de Shamshabad (36.8 km), Raidurg hasta Kokapet hasta Neopolis (11.6 km), MGBS hasta Chandrayangutta (7.5 km), Miyapur hasta Patancheru (13.4 km) y L.B. Nagar hasta Hayatnagar (7.1 km).
Publicado – 28 de octubre de 2024 03:39 am IST