Países de la región de Asia-Pacífico y África tienen un gran potencial en la emergente economía del hidrógeno. Sin embargo, además de las oportunidades, existen desafíos en cuanto a la ampliación de la producción y distribución de estos combustibles más verdes. Muchos países en estas regiones ya están desarrollando estrategias nacionales de hidrógeno para industrias nacionales y mercados de exportación, aumentando el potencial para que más países productores de energía prevalezcan en el futuro.
África es ampliamente considerada como un potencial líder mundial en la producción de hidrógeno verde, no solo para sí misma, sino también para otras regiones como Asia-Pacífico, que está en camino de convertirse en un importante centro de demanda para el potencial de hidrógeno verde de África. Los ambiciosos objetivos de cero emisiones comprometidos por el sector marítimo podrían tener un papel importante en estimular la inversión en la cadena de suministro de hidrógeno verde entre las dos regiones.
Para cosechar las recompensas, la industria debe encontrar formas creativas de abordar varios obstáculos. Si bien la región de Asia-Pacífico es el mayor consumidor de hidrógeno del mundo, menos del 1% de su hidrógeno es verde. El principal desafío es el alto precio del hidrógeno verde, que cuesta al menos seis veces más que el hidrógeno gris, y la falta de mecanismos para cerrar la brecha de costos de los combustibles derivados del hidrógeno verde, como la e-amoniaco, e-metano y e-metanol.
A pesar de las oportunidades de crecimiento dentro de la industria marítima, financiar la infraestructura de hidrógeno no será fácil. Construir desde cero es una tarea costosa. Debido a la demanda limitada y las diferencias de costos significativas en comparación con los combustibles fósiles convencionales, pocos están dispuestos a liderar desde el frente.
A medida que la demanda de energía verde aumenta y los mercados de hidrógeno siguen emergiendo, hay un mayor alcance para que las naciones dispuestas discutan oportunidades de mercado inexploradas para combustibles derivados del hidrógeno para el sector naviero.
Esto fue el foco de los segundos Diálogos sobre Suministro de Combustible Marítimo a principios de este año, una mesa redonda organizada por el centro de descarbonización marítima de Lloyd’s Register, que puso de relieve las inversiones necesarias para apoyar el desarrollo de combustibles a base de hidrógeno para el proceso de descarbonización del envío.
El hub es una iniciativa conjunta entre Lloyd’s Register y la Fundación Lloyd’s Register, con el objetivo de acelerar la descarbonización segura y sostenible de la industria marítima. Esta segunda mesa redonda reunió a ministerios, desarrolladores de combustibles, la industria naviera y financiadores climáticos y de desarrollo que operan en las regiones de África y Asia-Pacífico.
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Celebrado durante la Cumbre Global Africana del Hidrógeno en Windhoek, Namibia, los participantes compartieron perspectivas sobre las oportunidades que plantean los combustibles limpios y destacaron las barreras clave de inversión y los medios para superar los obstáculos mediante la cooperación regional.
Se requiere un esfuerzo más cohesionado que reúna a los centros de demanda y suministro para construir un caso convincente para la inversión en combustibles alternativos.
Aunque algunos países de la región han estado activos en las discusiones de descarbonización, se requiere un esfuerzo más cohesionado que reúna a los centros de demanda y suministro para construir un caso convincente para la inversión en combustibles alternativos, lo que podría tener éxito dentro de un contexto regional.
Los países también pueden obtener beneficios de desarrollo al construir una cadena de suministro de combustible regional sólida. Con estas medidas económicas, los formuladores de políticas deben tener en cuenta los riesgos y los impactos humanos, sociales y de biodiversidad más amplios para que estas oportunidades de mercado inexploradas no se produzcan a expensas de una transición justa y equitativa.
Trabajar con actores clave de la industria marítima, del transporte y de la energía en estas naciones podría resultar mutuamente beneficioso para comprender los riesgos y oportunidades más amplios: embarcándose en la infraestructura a gran escala necesaria para la producción y distribución de combustibles, que también puede reutilizarse para desbloquear y acelerar la implementación de otras fuentes de energía en el territorio, como la electricidad.
La Organización Marítima Internacional (OMI) ha fijado un objetivo del 5% de la flota marítima internacional, luchando por el 10%, para funcionar con combustibles escalables de emisión cero para 2030, lo que posiciona a las Corredores Marítimos Verdes como un mecanismo crítico de descarbonización marítima.
Actualmente existen más de 40 corredores marítimos verdes establecidos a nivel mundial, con varios operando en la región de Asia-Pacífico, incluido el clúster del corredor verde de la Alianza de la Seda. Estos corredores marítimos verdes están ahora en un punto de inflexión, donde los interesados están pasando de la fase de concepción a la implementación y ejecución.
Pero uno de los problemas críticos que enfrentan los actores marítimos es asegurar un suministro suficiente de combustibles derivados del hidrógeno verde a través de inversiones en infraestructura. Por esta razón, los Diálogos sobre Suministro de Combustible Marítimo tienen como objetivo vincular las estrategias nacionales de hidrógeno en Asia-Pacífico y África con las nuevas demandas de envío de combustibles a base de hidrógeno. Esto ayudaría a dirigir el interés y la planificación de la infraestructura y los formuladores de políticas hacia la descarbonización marítima, construyendo así casos comerciales más sólidos para superar el desafío de la inercia de los inversores.
La demanda de hidrógeno y otras energías verdes solo aumentará y a medida que la política se ponga al día.
Los diálogos se basarán en estas discusiones con los interesados regionales a través de diversas áreas de acción. Esto incluye trabajar en las conexiones entre la oferta y la demanda, presentar una justificación más sólida para medidas flexibles de política fiscal en los países productores de combustible y dirigir las ubicaciones de los puertos y centros marítimos para facilitar la agregación de demanda doméstica entre sectores.
Los diálogos buscarán celebrar su próxima mesa redonda para reunir a los interesados en las regiones de África y Asia-Pacífico para avanzar en soluciones en torno a las conclusiones de la discusión y explorar otros mecanismos para apoyar los desarrollos regionales.
La demanda de hidrógeno y otras energías verdes solo aumentará y a medida que la política se pone al día, la escalabilidad se convertirá en el mayor desafío que enfrentan los principales interesados. Por esta razón, los diálogos regionales entre puertos grandes y establecidos deben seguir siendo promovidos mientras se incorporan expertos de sectores más allá del marítimo: principalmente, energía y transporte.
“Desbloquear las cadenas de suministro de hidrógeno verde” fue originalmente creado y publicado por Ship Technology, una marca propiedad de GlobalData.
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