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Robert Bosch, el gigante industrial alemán que lucha por llevar a cabo una gran reestructuración de su fuerza laboral, ha intensificado sus esfuerzos de ahorro reduciendo el salario y las horas de trabajo de miles más de empleados, en un signo de la difícil situación que enfrentan las empresas alemanas en medio de la economía estancada del país.
El viernes, Bosch anunció que reduciría las horas de trabajo de 450 empleados de 38-40 horas semanales a 35 horas semanales, efectivamente dando a los empleados una semana laboral no deseada de cuatro días. El sábado, la empresa confirmó que ampliaría esos planes, expandiendo las horas de trabajo reducidas a 10,000 de sus trabajadores, según varios informes.
Muchos de los que no vieron reducidas sus horas enfrentaron noticias aún peores de que perderían sus empleos. El viernes, Bosch también anunció que despediría a 5,550 de sus trabajadores para combatir un entorno financiero desafiante para la empresa.
Esto siguió a un anuncio en octubre de que Bosch despediría a 7,000 empleados, ya que el presidente de la empresa, Stefan Hartung, dijo que la empresa no alcanzaría sus objetivos financieros para 2024.
Un representante de Bosch no respondió de inmediato a una solicitud de comentario.
Bosch lucha en la economía estancada de Alemania
Bosch es uno de los mayores empleadores de Alemania, con una plantilla de 429,000 personas a finales de 2023, según su último informe anual. Esa cifra probablemente será considerablemente menor para finales de 2024 tras dos rondas de despidos.
Hablando el viernes, un portavoz de Bosch dijo que las decisiones de reducir las horas de trabajo se tomaron en el contexto de una “difícil situación económica”. La economía de Alemania se encamina hacia un segundo año consecutivo de crecimiento económico negativo, mientras el sector manufacturero se sumerge en dos años y medio de recesión.
El gigante Bosch, con una facturación de 92 mil millones de euros, que obtiene la mayor parte de sus ingresos de su negocio de suministro automotriz, no ha podido escapar de la recesión en el sector automotriz europeo que ha golpeado especialmente duro a los fabricantes de automóviles alemanes.
La empresa fabrica cosas como frenos y bujías para varios fabricantes de automóviles, lo que resultó beneficioso a medida que la globalización se expandía a principios del siglo XXI.
Sin embargo, los fabricantes de automóviles europeos están luchando por adaptarse a la creciente competencia de proveedores chinos baratos y la caída de la demanda en el extranjero, al mismo tiempo que se preocupan por posibles aranceles bajo la administración entrante de Donald Trump en los EE. UU.
Las dificultades de las empresas alemanas son indicativas de los problemas del país como una economía exportadora que no ha podido adaptarse a los crecientes precios de la energía y la menor demanda en sus mercados externos vitales.
Volkswagen se encuentra en medio de un enorme plan de recorte de costos de 10 mil millones de euros, que se ve obstaculizado por una batalla con su poderoso consejo de trabajadores sobre acuerdos de reducción de salarios, despidos y posibles cierres de fábricas.
Hablando con la publicación semanal alemana Welt am Sonntag, el director ejecutivo de la marca Volkswagen, Thomas Schaefer, dijo que evitar despidos y cierres de plantas no ayudaría al fabricante de automóviles a mantenerse al día con sus competidores.
“En última instancia, cualquier solución debe reducir tanto la capacidad excesiva como los costos. No podemos simplemente ponerle un parche y seguir arrastrándolo. Eso nos pasaría factura más adelante de manera seria”, dijo Schaefer.
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