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El Director Ejecutivo de Stellantis NV, Carlos Tavares, conocido por su enfoque en la reducción de costos, renunció a la automotriz tras una disputa con la junta directiva sobre cómo frenar la disminución de las ventas y la caída de las acciones.
Tavares entregará el liderazgo del fabricante de SUVs Jeep y autos Fiat a un comité interino encabezado por el Presidente John Elkann, según un comunicado de la empresa que confirmó un informe de Bloomberg News sobre la renuncia de Tavares el domingo. Se nombrará un nuevo CEO en la primera mitad de 2025, informó la compañía.
El CEO está dejando el cargo antes de lo esperado ya que sus puntos de vista sobre el futuro del fabricante de automóviles diferían de los de la junta directiva y algunos accionistas, informó la empresa. Tavares ha dirigido Stellantis desde su formación en 2021 a través de una fusión de PSA Group, matriz de Peugeot y Citroën, y Fiat Chrysler.
Tavares había dicho anteriormente que se mantendría en el cargo hasta el final de su mandato a principios de 2026, después de que Stellantis comenzara un proceso para encontrar un sucesor.
Tavares es uno de varios ejecutivos de la industria que han enfrentado presiones a medida que los fabricantes de automóviles se enfrentan a un mercado en declive que lucha con una desaceleración económica en China, una demanda débil de vehículos eléctricos en Europa y la amenaza de aranceles con el regreso de Donald Trump a la Casa Blanca. El Director Financiero de Nissan Motor Co., Stephen Ma, también está listo para renunciar, según personas con conocimiento del asunto durante el fin de semana.
En las últimas semanas, Tavares estaba tratando de recuperar el control después de contratiempos que llevaron a la automotriz a recortar las expectativas de beneficio y flujo de efectivo para todo el año a finales de septiembre. Si bien rivales europeos como Volkswagen AG también están luchando con una demanda débil, la magnitud de la advertencia de Stellantis alarmó a los inversores.
Guía Financiera
Stellantis confirmó el domingo su guía financiera para el año, pero las acciones han caído un 38% en los últimos 12 meses.
Los inversores, concesionarios y sindicatos criticaron a Tavares en los últimos meses por la caída de las ventas, una línea de vehículos obsoleta en Estados Unidos e inventario abultado, lo que resultó en la advertencia de beneficios de septiembre. A pesar de que Tavares prometió soluciones y actuó para reemplazar a su director financiero y otros ejecutivos, la cuota de mercado siguió disminuyendo en mercados clave como Francia, alimentando preocupaciones sobre las perspectivas a largo plazo del fabricante de automóviles.
Después de ascender en las filas de Renault SA bajo el campeón de la reducción de costos Carlos Ghosn, Tavares, de 66 años, impresionó durante mucho tiempo a los inversores con su capacidad para revitalizar fabricantes de automóviles en problemas donde otros fracasaron.
Estaba en camino de repetir ese éxito al comienzo de su mandato como CEO de Stellantis, reduciendo el número de plataformas de vehículos y eliminando puestos de trabajo. Las tensiones se intensificaron en los últimos meses, con los sindicatos advirtiendo que el curso de reducción de costos de la empresa estaba provocando problemas de calidad y retrasos en el lanzamiento de modelos nuevos clave. En Estados Unidos, los concesionarios acusaron a Tavares de dañar marcas como Jeep, Dodge, Ram y Chrysler.
“No se le extrañará en América del Norte”, dijo Erik Gordon, profesor de la Ross School of Business de la Universidad de Michigan. “Ni por los proveedores con los que luchó. Ni por los concesionarios con los que luchó. Y tampoco por los compradores de automóviles que ignoraron sus vehículos.”
Opinión del UAW
Shawn Fain, presidente del sindicato United Auto Workers, dio la bienvenida al movimiento, diciendo en un comunicado que es “un gran paso en la dirección correcta para una empresa que ha sido mal gestionada y una fuerza laboral que ha sido maltratada durante demasiado tiempo.”
El Director Financiero Doug Ostermann, quien fue nombrado tras la advertencia de beneficios de septiembre, el 31 de octubre citó “buen progreso” en la reducción de inventario y la mejora de las tendencias de cuota de mercado en Estados Unidos, el mayor pozo de beneficios individual de la empresa. Ostermann está programado para hablar en una charla junto al fuego en una conferencia de automóviles de Goldman Sachs más adelante esta semana.
Stellantis también ha chocado con el gobierno de Italia por sus niveles de producción en el país. Elkann alertó a la Primer Ministra italiana, Giorgia Meloni, antes de la renuncia de Tavares, según personas familiarizadas con el asunto.
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