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Las acciones listadas en Hong Kong de BYD subieron hasta un 9 por ciento el jueves después de que los aranceles europeos a las importaciones de vehículos eléctricos desde China fueran más bajos de lo que preveían los mercados.
La Comisión Europea reveló el miércoles aranceles provisionales adicionales del 17 al 38 por ciento a los vehículos eléctricos importados de China, además de un arancel existente del 10 por ciento.
El anuncio llegó después de una investigación de varios meses sobre las subvenciones estatales de China para el sector y un mes después de que Joe Biden impusiera un arancel del 100 por ciento a los vehículos eléctricos chinos enviados a Estados Unidos.
Bruselas golpeó a BYD, con sede en Shenzhen y respaldada por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, con un arancel adicional del 17,4 por ciento, el más bajo entre las tres compañías nombradas por la comisión.
BYD es una de las empresas chinas mejor posicionadas para navegar los nuevos aranceles gracias a su inversión en una fábrica de vehículos eléctricos en Hungría, lo que le permite producir automóviles localmente y obtener altos márgenes de beneficio.
“BYD realmente tuvo suerte con la tasa de arancel adicional más baja de lo esperado”, dijo Lei Xing, fundador de AutoXing, una consultora de la industria automotriz china, añadiendo que esperaba aranceles adicionales de hasta el 40 por ciento.
Las acciones del fabricante de automóviles redujeron las ganancias para subir un 6 por ciento a HK$233 (US$30) en la tarde de negociación en Hong Kong.
Funcionarios en Beijing y los medios estatales criticaron los aranceles como el último ejemplo de proteccionismo occidental contra China. También destacaron la oposición a los aranceles desde dentro del bloque y la industria automotriz europea.
“El aumento de aranceles obligará a los fabricantes de automóviles chinos a localizar su producción en Europa”, dijo Cui Dongshu, secretario general de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros.
La UE dijo que las empresas que no cumplieran con su investigación antidumping, anunciada en septiembre pasado, estarían sujetas a la tasa del 38 por ciento.
Esto incluyó a SAIC, un fabricante estatal que domina el extremo inferior del mercado de vehículos eléctricos de Europa a través de su marca MG.
El grupo con sede en Shanghai rechazó el movimiento de la comisión.
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“Confiamos en la innovación tecnológica, en lugar de las subvenciones gubernamentales”, dijo la compañía en un comunicado. “La decisión [de aranceles] no solo va en contra de los principios de la economía de mercado y las reglas del comercio internacional, sino que también podría tener un impacto adverso en la estabilidad de la cadena de suministro global de automóviles, así como en la cooperación económica y comercial entre China y la UE.”
SAIC, el segundo exportador de automóviles de China, dijo en mayo que los investigadores europeos habían intentado obtener “información comercialmente sensible”, incluida información sobre la química de sus baterías. SAIC dijo que se había negado a entregar la información.
Las acciones de SAIC estaban ligeramente más bajas en Shanghai el jueves, mientras que los grupos del sector privado Geely, Nio y Xpeng subieron ligeramente.
Los aranceles más altos probablemente impulsarán una mayor consolidación en la industria automotriz de China, favoreciendo a empresas más grandes como BYD y Geely sobre marcas domésticas más pequeñas, según analistas de Citi en una nota.