Desbloquea el Editor’s Digest de forma gratuita
Roula Khalaf, Editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
Finlandia sospecha que un petrolero que forma parte de la flota fantasma de Rusia dañó un cable eléctrico submarino y tres cables de comunicación, abriendo una investigación sobre el buque por sabotaje agravado.
El Eagle S fue detenido por las autoridades finlandesas después de que el cable eléctrico submarino Estlink 2 en el Golfo de Finlandia se desconectara el miércoles. Según datos de rastreo de buques, el petrolero, registrado en las Islas Cook y transportando petróleo de Rusia a Egipto, fue visto pasando sobre el cable en el momento del incidente.
La policía finlandesa dijo el jueves que creen que el ancla del buque, que no encontraron a bordo, cortó los cables.
“Debemos ser capaces de prevenir los riesgos que plantean los buques pertenecientes a la flota fantasma rusa”, dijo el presidente de Finlandia, Alexander Stubb, en un mensaje en X después de una reunión con jefes de seguridad el jueves.
El antiguo petrolero Eagle S es parte de la flota fantasma de Rusia, según personas familiarizadas con la investigación.
La flota fantasma es un grupo de buques antiguos y a menudo mal mantenidos utilizados por Rusia para evadir sanciones internacionales a sus exportaciones de petróleo.
El incidente de Navidad parece ser el último de una serie de ataques a oleoductos y cables en el Mar Báltico por parte de buques extranjeros, generando temores de ataques deliberados a la infraestructura crítica entre países de la OTAN.
El año pasado, un buque portacontenedores chino, el Newnew Polar Bear, cortó un gasoducto entre Finlandia y Estonia pero no fue detenido por las autoridades al estar en aguas internacionales.
Un carguero a granel chino, el Yi Peng 3, el mes pasado pasó sobre dos cables de datos entre Finlandia y Alemania y Suecia y Lituania en los momentos en que fueron cortados. Se detuvo durante un mes en aguas internacionales entre Dinamarca y Suecia.
Los investigadores chinos finalmente abordaron el buque la semana pasada, con representantes de Suecia, Dinamarca, Alemania y Finlandia presentes como observadores. Pero la ministra de Asuntos Exteriores de Suecia criticó a Beijing por no permitir que el principal investigador sueco abordara o inspeccionara el buque, que ahora ha abandonado la región.
El caso del Eagle S es diferente ya que el buque se detuvo voluntariamente en aguas finlandesas, según personas familiarizadas con la investigación, dejando claro que la jurisdicción. La propiedad del Eagle S es confusa pero parece ser el único buque propiedad de una empresa de Dubai. Los intentos de contactar al propietario el jueves fueron infructuosos.
Tanto Finlandia como Estonia han dicho que el daño a Estlink 2 no afectará sus suministros eléctricos. Pero aumenta la presión sobre Estonia ya que el cable era utilizado principalmente para exportar energía al país báltico desde Finlandia. Los datos de energía mostraron que Estonia tuvo que importar electricidad de Rusia para cubrir el déficit.
Margus Tsahkna, ministro de Asuntos Exteriores de Estonia, dijo que no puede “descartar daños deliberados al cable. Ha habido demasiados incidentes en el Mar Báltico que las coincidencias se están volviendo improbables.”
Las autoridades finlandesas mantienen una mente abierta sobre la motivación para el último incidente, especialmente debido al estado mal mantenido de gran parte de la flota fantasma. Pero varios gobiernos en la región sospechan que Rusia paga a las tripulaciones para causar daños.
Los activistas ambientales han emitido advertencias repetidas sobre los peligros en la región y en otros lugares de los buques deteriorados.
En el Mediterráneo, un buque de carga ruso bajo sanciones de EE. UU. por trabajar con el ejército ruso se hundió entre España y Argelia el martes.