A pesar de una pausa de 30 días anunciada en los aranceles impuestos por Estados Unidos, la Ciudad de Calgary está explorando los posibles impactos que los gravámenes y las medidas de represalia podrían tener en sus operaciones.
Según la administración de la ciudad, se anticipan impactos relacionados con las fluctuaciones de precios, cambios en la disponibilidad de productos y posibles retrasos en la cadena de suministro si se imponen aranceles el próximo mes.
“Permanecemos resilientes y estamos preparados para enfrentar los desafíos que puedan surgir de los aranceles de EE. UU. y cualquier arancel recíproco que Canadá pueda implementar”, dijo la ciudad en un comunicado a Global News. “Continuaremos ampliando las proyecciones a medida que más información esté disponible”.
La alcaldesa de Calgary, Jyoti Gondek, quien viajará a Ottawa el miércoles para reunirse con los alcaldes de las grandes ciudades de Canadá sobre los aranceles, dijo a los periodistas el martes que la Ciudad de Calgary no está aislada de las amenazas arancelarias.
“Es posible que algunos de los productos químicos que utilizamos para tratar el agua nos lleguen de EE. UU.”, dijo Gondek. “Hay una lista exhaustiva de cosas que nuestra administración está investigando para que podamos entender las implicaciones completas”.
Según la Asociación de Construcción de Calgary (CCA), determinar impactos específicos es desafiante debido a la integración de las cadenas de suministro en ambos lados de la frontera.
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“Está tan intensamente integrado que en realidad es muy difícil identificar detalles específicos porque están enterrados en la forma en que hemos operado durante tanto tiempo”, dijo el presidente de la CCA, Bill Black, a Global News. “Por ejemplo, el aluminio sale de Canadá, entra en EE. UU., se procesa en productos como montantes de acristalamiento y perfiles, y luego se envía de regreso a Canadá”.
David Cooper, principal de Leading Mobility, dijo que los municipios podrían ver impactos en la compra de equipos especializados como autobuses de tránsito, por ejemplo.
“Existe una cadena de suministro altamente integrada cuando se trata de cosas como sistemas hidráulicos, asientos o tecnología, incluso el armazón del vehículo”, dijo Cooper. “Hay mucho ir y venir cuando se trata de fabricar vehículos, pero realmente depende de dónde se encuentre en la adquisición general”.
La Ciudad de Calgary dijo que ha tomado medidas proactivas para prepararse para posibles aranceles, pero no comentó cuáles son esas acciones.
Hay varios proyectos en curso dentro de la ciudad que se encuentran en diversas etapas de adquisición, incluido el Centro de Eventos y la Línea Verde LRT. Aunque Black dijo que no anticipa impactos en el proyecto de Scotia Place con palas ya en el suelo, señaló que aún hay tiempo para prepararse si finalmente se imponen aranceles.
“Tenemos tiempo, tenemos 30 días de retraso ahora, estos proyectos están en planificación”, dijo Black. “Hemos recomendado que los propietarios excluyan los aranceles cuando presenten los precios. La realidad es que la industria no asumirá el riesgo de los aranceles”.
El concejal de Ward 7, Terry Wong, dijo que la ciudad necesita confiar en una “buena gestión de la adquisición” para garantizar que los costos de los proyectos y servicios de la ciudad se mantengan dentro del presupuesto. Wong dijo que la administración de la ciudad está trabajando con las partes interesadas en torno a cómo la ciudad adquiere materiales y las implicaciones de costos de los aranceles.
“Desde una perspectiva de adquisiciones, tal vez podríamos mirar las adquisiciones en todo Canadá en lugar de ir a Estados Unidos”, dijo Wong. La Ciudad de Calgary dijo que sigue comprometida a “asegurar el mejor valor para los fondos públicos”, pero aún no está claro si los impactos anticipados se sentirán si se encuentra una solución en los próximos 30 días.